帝豪EC8搭载6前进档的自动变速箱全新登场,全面接受预定中.
大家都知道档数越多，越能根据速度和转速调整齿轮比例，达到动力性和燃油经济性的平衡，换言之，在一般情况下，档数越多，越省油，越平顺。
一、6AT市场前景
1. 国际市场：自动变速器的需求越来越大
根据世界最大的手动变速器制造商德国采埃孚(ZF)公司预测，到2012年北美市场出售的汽车中将只有6%是手动挡。而2002年在美国和加拿大市场出售的汽车中，还有10%配备的是手动变速器。同样的情况也发生在欧洲市场，原本是手动变速器的市场，不断被自动变速器占领。欧洲汽车制造商和经销商协会日前统计的数据显示，在英国，现在装配自动变速器的汽车占汽车总量的15%，而5年前这个数字是13.5%。据预测，2013年欧洲变速器市场上，配备手动变速器(MT)的汽车将占52%，配备手动自动变速器(AMT)的将占10%，配备无级变速器(CVT)的将占2%，配备双离合器变速器(DCT)的将占16%，配备自动变速器(AT)的将占20%。另有报告显示，在重型卡车和商用车上，自动变速器的比例也在增加。从1996年到2006年的10年里，重卡中自动变速器的比例已经从5%上升到18%。
2. 中国市场：装配自动变速器的汽车，其份额正迅速扩大
于中国汽车市场，也一定会与国际“接轨”———自动变速器的市场份额将持续上升。有数据统计，目前国内乘用车中手、自动挡的比例是6∶4，其中，在高档乘用车上装配自动变速器的比例为89%，中档和经济型家庭乘用车的比例分别为40%和10%。事实上，从2005年至2009年，我国乘用车装配自动变速器的比例每年都有近6%的提升，与北美汽车市场相比，国内高档乘用车的自动变速器装配比例已经相当接近，而中档和经济型乘用车的自动变速器装配比例仍有较大提升空间。中国第一汽车集团公司副总工程师兼技术中心主任李骏预测，到2015年，我国轿车自动变速器的装配率将达到35%-40%左右，这意味着大概每年有500万辆轿车将装配自动变速器。
3. 未来，6AT将是自动档的主流技术
目前，80%自动挡车型都是采用AT，国内主流AT车型都是5速AT，4AT的车型越来越少，部分中级车和中高档车搭载6速甚至7速AT，而像雷克萨斯、宝马、奥迪和奔驰的一些高档进口车型，已经用上8速AT。可以预见，随着生产成本降低，更多挡位的AT将被装配到更多车型上。而且由于技术、制造工艺、配套体系等优势的积累，6AT的可靠性将获得更强有力的保证；因此，6AT在未来很长时间里都将是自动挡车型的主流技术。
二、DSI自动变速器概述
1. 该产品引用澳大利亚DSI全新技术，是中国自主品牌里首款拥有自主知识产权的6速自动变速器，在行业内，具有领先水平，变速器传输最大扭矩达450Nm，中心距为205mm，轴向长度为366.7mm，能够匹配轿车、SUV、皮卡等多种车型。该变速箱还曾配备在福特、克莱斯勒、双龙等车型上。
2. DSI自动变速器拥有6个前进挡、一个倒车挡、一个驻车挡、一个空挡和带有打滑控制能力锁止离合器的液力变矩器。该变速器具备所有挡位变矩器锁止特性，这个特性大大提高了燃油经济性。
挡位各挡位用途介绍
P
驻车挡（用于长时间停车）
R
倒车挡
N
空挡，用于临时停车（需拉紧手刹）
D
前进挡（1-6挡）这个挡位下变速箱会根据速度和油门情况自动换挡
` 3. 技术亮点
在能耗方面，DSI 6AT按照欧洲新的驱动循环NEDC方法测试，明显优于4/5AT，与CVT相当。
在舒适性方面，DSI 6AT拥有6个挡位，换挡时机更好、冲击更小、乘坐更加舒适。
在动力传递方面，DSI 6AT可以满足400Nm，甚至更大的扭矩需求，同时保证足够的后备安全系数。而CVT的传动采用钢制皮带，能够承受的力量有限，一般情况下，CVT变速箱只能承受3.0以下排量或是300 Nm以下的扭矩。相比之下，DSI 6AT应用更加广泛。
三、DSI自动变速器车型使用及操作技巧
1. 车辆只有在P、N两挡时才可以起动发动机，排挡杆挂入或挂出P挡必须踩住制动踏板。
2. 在车辆行驶过程中，车辆处于D挡时的自动模式与手动模式可以互相切换；其它挡位之间的互相切换必须是在踩住制动踏板，且整车完全静止时方可进行。
3. 自动挡汽车在行驶中，不可挂入N挡滑行；在N挡滑行时，既不能节省油耗，还会导致变速器损坏和安全隐患。
4. 自动挡车在行驶中或车辆未完全静止时，排挡杆严禁挂入P挡;否则会造成自动变速器损坏，严重时可能会造成的重大安全事故。
5. 正确的停车方式：行驶结束停车时，车辆进入停车位置后，踩住制动踏板——排挡杆挂入P挡——拉起手刹——熄火停车。
6. 临时性停车：临时性停车(如等红灯)应停留在D挡，踩住刹车。
7. 如何实现加速超车：自动变速器车辆行驶中是否降挡，车辆会根据驾驶者踩油门踏板的力度来决定是否该降挡；例如：当驾驶者需超前面的慢车，可以先松开油门踏板，然后再一脚踩下油门踏板，这时变速器就会自动降1挡甚至2挡来满足驾驶者的动力性要求，完成超车后松开油门，挡位又会回到车辆当前行驶速度合适的挡位，此时驾驶者只需控制油门踏板就可实现超车的目的，不需要使用手动模式。
8. 特殊环境驾驶：当车辆遇见湿滑路面或冰雪路面环境时，变速器需减小扭矩输出，才能满足车辆起步的要求；发动机启动后，踩住刹车，将排挡杆由自动模式切换到手动模式，并向上移动排挡杆，选择手动2挡，再松刹车起步，以避免整车起步时轮胎原地打滑。
9. 油门的合理使用
正常行驶下自动挡车辆的换挡区间发动机转速在1500-2500转之间；如果重踩油门踏板，自动变速器会自动延迟换挡时间，以此获得长时间的大扭矩输出，而发动机的转速需升高到3000转以上变速器才会升挡；如果油门踩到底，发动机的转速需上升到红线区域，变速器才会升入下一个挡位；反之驾驶者缓踩油门，发动机转速低于2000转，变速器就会升入下一挡，以此达到配合驾驶者意图和节油目的。
急剧重踩油门，需发动机转速较高时才进行换挡，该操作会提高车辆加速性，同时也会降低燃油经济性。
10. 手动模式的使用
当排挡杆位置处在手动模式低挡位行驶时，变速器的挡位将显示在仪表台上，该功能主要适用于车辆在山区上下坡。
山区上坡：如果坡度很大，可以挂入手动2挡或者1挡来完成爬坡，爬坡完毕，再将挡位由手动模式切换到自动模式正常行驶。
山区下坡：手动模式低挡的功用主要是辅助整车制动。手动挡车在山区行驶，遇见坡度较长、较陡的路面时，可以使用低挡作为辅助制动；而自动挡车辆在D挡行驶时无辅助制动作用，车辆会越滑越快。此时可以将排挡杆挂入手动模式进行低挡行驶，利用手动模式限制变速器挡位上升，以此实现发动机辅助制动的刹车功能，从而减轻整车刹车片的工作压力。
超车功用：当驾驶者需要超越其他车辆时，可以直接把挡位由自动模式切换到手动模式，并且手动降1-2挡。
进出地下车库的正确方法：如果驾驶者经常驾自动挡车出入城市多层地下车库，在出入车库的上坡或下坡时，建议驾驶者将挡位由自动模式切换到手动模式，在低挡位下行驶，可以有效避免变速器摩擦片过早烧坏，延长变速器的使用寿命。
其他用途：手动模式也可以作为强制降挡使用，当驾驶者长时间需要强大的扭力输出的时候，可以使用低挡位达到要求。
四、DSI自动变速器“跛行回家”模式的介绍
1. “跛行回家”模式的含义
“跛行回家”源自英文“Limp Home Mode”,简称“LHM”。是指DSI自动变速箱遇到突发情况不能正常运转的时，提供的一种应急措施。
由于车辆，发动机或者变速器本身出现一些故障时,TCU（Transmission Control Unit自动变速箱控制单元）为了防止变速器硬件损坏，控制变速器停止自动升降挡功能，直接将档位固定在4挡的一种保护模式；同时，电磁阀停止供电工作，系统油压到达最大值的状态，并点亮发动机故障灯。
不具备“跛行回家”功能的普通车辆，此时可能会抛锚甚至无法行驶。而DSI自动变速器在这种情况下还可以提供行驶挡位，用户可将车辆及时行驶至最近的维修站，保全车辆安全的同时，更减少了不必要的麻烦。
2.“跛行回家”模式的启动条件
当整车CAN通讯失效，或变速器所需关键信息丢失、变速器内部传感器失效、电源电压过低等情况下，DSI 6AT将自动执行“跛行回家”模式，以保护变速器免于损坏。
3. “跛行回家”模式的表现
当变速器进入“跛行回家”模式后，如果将排挡杆切挂入手动模式，从仪表上可看到前进挡位只是4挡，同时在挂入R或D挡时能够明显感觉到车辆较大的冲击力。
4. “跛行回家”模式的设计
前进挡的第4挡和倒挡为“跛行回家”模式的预留挡位状态，在液力变矩器的离合器未锁状态、液压系统无任何电力支持的情况下，变速器仍能保证车辆起动行驶。当TCU完全失控或变速器部分电源断电，仍可保留其基本变速功能（停车、倒车、空挡及驾驶）。
5. “跛行回家”模式的处理方式
当变速器进入“跛行回家”模式后，经过钥匙门开关完全断电后，再重新通电，可以清除临时性的“跛行回家”。但如果车辆或者变速器本身导致的故障尚未解决，车辆在行驶过程中仍然会重新进入“跛行回家”模式。此时应开到最近服务站进行故障排除。
五、“三高模式”的介绍
不同的地域，不同的环境气候都会对车辆自动变速器的使用上造成影响。为能更好地使用和保护自动变速器，此款DSI 6速自动变速器特具有“三高模式”，能在车辆遇到高温、高寒或是高海拔地域时为变速箱提供有效的保护。
1. 高海拔模式
在高海拔地区换挡点将会自动调整，以修正发动机扭矩减少带来的变化，由于高海拔地区受气压和温度变化的影响，车辆动力性将受到严重影响。
2. 高寒模式
在高寒地区，环境温度很低。但通常用于变速器液体温度只要低于20℃时，液力变矩器就不会在低于20 ℃时锁定，以加速变速器油升温。
3. 高温模式
高温模式应用于变速箱油温在110 ℃- 200℃之间。液力变矩器锁定，以防止增加液力变矩器发热。
高于110℃- 散热器风扇电机开启
超过130℃ - 发动机扭矩将减少，车辆动力性受到影响
高于145℃ - 变速箱将停止工作，直到变速箱油温度低于120℃，以此作为最终保护。
商家名称：菏泽市吉豪汽车销售服务有限公司
销售电话：0530-5700700
店面地址：山东省菏泽市黄河东路1666号（交通集团西邻）
(责任编辑 张 蕾)
