生活节奏不断加快的今天，希望花钱买方便或花钱买效率的“懒人”越来越多，尤其是伴随“微信经济”的迅速崛起，万能的“跑腿”代办服务也呈现出越来越火的发展势头。然而，这浩荡的“奔跑队伍”却大都是些“拉杆而起的散军”，缺乏管理和规范，他们能“跑”多远？又如何才能找到自己的“跑道”呢？

　　从事同城配送服务的朱先生在客户家取货。

　　小伙每天雇人代买早餐送到家

　　“有事您动嘴，办事我跑腿”，如今在微信搜索栏输入“跑腿”立即会出现上千个公众号，服务内容包括代买、代缴、排队挂号、同城快递等等。“早在六七年前，咱们临沂就出现了做跑腿代办业务的，但是当时并不受市民认可，很快就销声匿迹了。”从事跑腿代办服务的小张告诉记者，“但这两年‘跑腿’一下子就火起来了，这和人们生活节奏加快，消费观念转变有很大关系。”

　　“我有个固定客户是个二十多岁的小伙子，他每天早上都要喝碗糁当早饭，虽然他家距离糁馆就两个路口的距离，但是他还是每天让我按点买了给送过去。他说他懒得排队，宁愿多花10块钱多睡10分钟。”小张说。在市中心开个体店的李女士原来经常需要到长途汽车站接货，现在雇了“跑腿员”，自己坐在店里等货送上门。李女士给记者算了笔账，“我自己开车去长途汽车站来回至少要40分钟，还要油费，我花钱雇人取一趟货需要40块钱，人家帮着给卸货搬货，太划算了！”

　　另外，随着微信圈里各种零食、服装、化妆品销售越来越火，同城速递也变得急需起来，此时灵活机动的“跑腿员”也就更加受到“微商”们的青睐。

　　快递员辞职合伙“跑腿” 月收入翻一番

　　微信的迅猛发展让不少人看到了“跑腿”代办业的商机，纷纷加入到“奔跑大军”中来。“我做微商有半年多了，我了解到的咱们临沂从事同城速递等业务的跑腿团体就有十多个了，好几个都是去年或今年刚做起来的。”微商程女士说。

　　家住兰山区的朱先生，每天骑着摩托车穿梭临沂大街小巷从事同城配送服务。“我原来是做快递的，在快递公司上班拿固定工资，现在自己给自己打工，时间自由些，而且如今一个月的收入保证6000元以上，是原来的两倍。”朱先生告诉记者，自己做快递员多年，发现如今人们对同城配送的需求越来越高，春节后自己就和3个同事辞职，合伙做起了同城配送的业务，“我们现在90%的客户都是做微商的，他们要配送的货品以食品、化妆品、服装居多，像蛋糕、快餐之类的对时效要求很高，我们收到货后直接给送到客户手中，价格和快递公司一样，但速度却是他们做不到的。”

　　采访中记者了解到，如今从事“跑腿”服务的人员还有不少是原来开三轮车的，他们的优势就在于就对临沂路况十分清楚。“我原来是开三轮车的，一天也拉不到几个人，从去年下半年就跟朋友一起做同城配送了。当天接的活当天送完，单子越来越多不用愁没活干。”“跑腿员”小王说。

　　队伍不规范 跑腿团体大多在“裸奔”

　　尽管目前“跑腿”业务给人们生活带来了众多便利，但记者在采访中也了解到目前该行业存在的一些问题。在和“跑腿员”的聊天中，记者得知大部分从事“跑腿”服务的团体都是没有相关备案的，他们和客户之间的合作也多是口头商定。“我以前就是做快递员的，积累了一些老顾客，彼此比较熟，他们也就比较信任。以前给公司干都很用心，给自己干就更用心，真的出现问题，也会照价赔偿给顾客。”“跑腿员”朱先生说。

　　不过也有不少人认为“跑腿”代办业作为新兴行业，只靠信任是站不住脚的，还需要法律法规的完善与行业自身的规范。“我在微信圈卖蛋糕有3个月了，光送货员就换了三波了，虽然现在送货的挺多，但想找个好的还真不容易，有的是答应的时间送不到，有的经常在半路丢蜡烛。有一次给客户送的蛋糕被送货员半路摔了，我只好自己又赔了一个给顾客。”市民高女士说，“投诉找不到地方，索赔也很难，我们非常希望能有个正规的‘跑腿公司’为我们服务。”

　　记者从相关部门了解到，除正规的快递公司外，目前我市已经备案的同城配送公司仅有一家，其他从事这一业务的实际都在违规运营。根据将要在今年5月1日正式执行的《山东省寄递安全管理办法》，很大一部分“跑腿”团体将面临整治监管。

　　记者杨青