[新华汽车 导购]十一长假前，政府出台了新能源汽车《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》。《通知》中规定：“2013~2015年，纯电动乘用车续驶里程在80（含80）~150公里之间的每车补贴3.5万元，续驶里程在150（含150）~250公里之间的每车补贴5万元，续驶里程在250（含250）公里以上的每车补贴6万元，插电式混合动力乘用车（含增程式）每车补贴3.5万元。
目前以电动车为首的新能源车价格相对较高，补贴细则的出台无疑在一定程度上必将会刺激新能源车的消费，在后期使用费用上新能源车的成本也较低。今天我们将为您推荐5款新能源车型。
荣威E50
官方售价：23.49万
最高优惠：1.0万元
补贴：5万元
荣威E50定位是A00级，也就是俗称的微型车，车身尺寸为长3569mm×宽1551mm×高1540mm，轴距为2350mm。整体看上去比奥拓小一些，比smart稍大些，整备质量为1080kg。
荣威E50的原型车是在2010北京车展上亮相的E1概念车，量产车也最大程度的保留了概念车的设计元素。车身的设计更强调流线型，与普通车最大的不同是前进气格栅被省略掉，这样的设计能有效降低风阻系数，其节能的考虑大于外观设计的考虑。有意思的是下方采用了镂空造型的反光安全示宽片，极具未来感。
荣威E50的车身相当短小紧凑，厂家给出的名称是“海豚式短吻两厢车身”。双门式设计显然是针对年轻消费者而开发的，内部2+2的乘坐布局使得驾驶员位置处于前后轴中间部分，驾驶灵活性得到了保证，女性朋友驾驶也不会感到吃力。赛欧SPRINGO的侧面造型与普通版车型如出一辙，平直的C柱保证了后排乘客的头部空间。4门5座的设计充分考虑到了车辆的实用性，能够满足家庭使用的大部分需求。
荣威E50的内饰设计与外观保持一致，科技色彩浓重。仪表台采用黑白色非对称式设计，一体式布局既简洁大方又不失时尚气质。上方空调出风口的样式设计与普如斯有些类似，但又不完全一致。中控台上集成式触控屏的面积很大，周围的蓝色走线看起来与电路板有些类似并巧妙的将各功能区进行划分。下方的设计略显简陋，不过想想普通A00级车型也就不过如此。细节上，无论是用料还是做工都值得肯定，在这方面上汽一直做得不错。
荣威E50的方向盘采用三幅式设计，中央蓝色的“e”与触摸显示屏上的蓝色线条相呼应，整体视觉效果不错。令人惊喜的是方向盘上还配备了快捷键，虽然实现的功能有限不过有就是比没有要好。赛欧SPRINGO的三幅式方向盘造型上没有新意，黑白双色的搭配令人耳目一新，与车内风格保持一致。内圈蓝色的缝合线阵脚细腻，体现良好做工的同时显示了新能源的定位，稍显不足的是方向盘并没有集成多功能按键。
荣威E50配备了手动空调，后视镜电动调节等较为基本实用的配置，由于车型较小便于驾驶的原因，泊车辅助只提供选配。电动车窗的控制按键放在了换挡手柄后面，另外E50是目前国内唯一一个使用电子手刹的微型车，并且具有坡道辅助起步功能。
荣威E50搭载了一款自主研发的永磁同步驱动电机，额定功率28kW/3000rpm，最大功率52kW/8000rpm，峰值扭矩155N m。据厂方资料显示0-50km/h的加速时间为5.3秒，对于电动车来说最佳经济的时速为60-70km/h，其最高车速为130km/h。
电池方面，荣威E50使用了自主研发的磷酸铁锂电池，总容量为18千瓦时，电池组循环寿命可达2000次以上，60km/h匀速工况下续航里程为180km。而厂方为电池组提供五年或10万公里免费质保也让车主的使用更加放心。
传统车型的中网被快速充电接口和镶嵌有“e”LOGO的盖子所取代，而慢充接口与普通车型的加油口位置类似，在后门与尾灯之间。慢充可用家电220V插座充电6小时可充满，而快充则可在30分钟内将电池充满80%，还是很方便的。
