《安定车谭》：YETI能否重塑斯柯达品牌

　　李安定（独立汽车观察家、新华网首席顾问）

　　日前，在上海试驾了上海大众的斯柯达SUV新车型Yeti，这次斯柯达在中国采用了新的命名方式——音译，取名“野帝”。Yeti本意来自神话，是喜马拉雅山上跨越三界的雪山野人。三年前，我在俄罗斯贝加尔湖试驾第一代YETI，活动的标志就是一个雪山野人的大脚印。YETI在中国加长了6厘米，无论外形的特立独行、无论2.0TSI+DSG的动力总成的强劲与平顺，还是全时四驱与越野性的专业品质，Yeti在国内紧凑型SUV中堪称一流。

　　YETI的即将上市，我以为到了斯柯达在中国重塑品牌新定位的转折点。

　　自2007年8月斯柯达第一款明锐上市，六年来明锐、晶锐、昊锐三车型累计产销100万辆，成为总销量最快达到100万辆的合资品牌。今年，上海大众和斯柯达展开了新产品攻势，4月推出了大众旗下全新平台的Rapid昕锐。11月将推出SUV 车型Yiti；全新换代的Octvia，Superb，也将更名音译的欧雅和速派在明后两年问世。

　　如果说，当年斯柯达进入上海大众，作为大众产品的补充，在大众集团中国布局中，是一个不能遮挡大众光芒的“小老弟”。那么在今天，当斯柯达销量、品质、口碑都获得良好积累，在中国到了一个量变到质变，亟需重塑品牌的新节点。且不说，斯柯达是迄今全球四个持续百年汽车品牌之一。有过造出世界第一台8缸发动机和最昂贵的豪华轿车的历史积淀。

　　把中国市场上数十种SUV放在一起，Yeti硬派小生的身段，一眼就能认出来，这就是斯柯达。人们去买一辆丰田花冠、大众高尔夫，大部分出于上千万积累销量的背书和从众心理。而斯柯达近几年国内外的钟情者，越来越集中于收入和教育程度不断提升，对技术、设计和品牌个性有独特追求的群体。即使在德国，斯柯达也超过丰田，成为排名第一的进口品牌。因此，上海大众推出创新的独立构架，在品牌、市场和销售方面推进大众和斯柯达的差异化已是当务之急。上海通用的别克、雪弗兰与卡迪拉克；一汽大众的奥迪与大众；一汽轿车的红旗、奔腾与马自达等成功的多品牌战略可资借鉴。

　　斯柯达1895年诞生在有“欧洲发动机”之称的捷克，凭借对 “机械味道”的追求，曾开发出世界汽车史上多款价格相当几套住宅的豪华车型；40年代生产的Superb更奠定了他在中高端量产车中的领先地位。而1936年开发的平民车Popular也不负众望，不但获得蒙特卡洛拉力赛的第二名，而且用97天环绕了地球。即使二战后，斯柯达仍然是东欧汽车生产的佼佼者。前几天，我在捷克公路上驾驶了斯柯达1960年的敞篷车，操控与动力毫无隔代之感。

　　世纪之交，大众集团入主斯柯达，注入了先进技术。但是近几年，斯柯达的品牌基因逐步被发扬光大。新车Superb、Octvia、Rapid的命名都来自斯柯达历史名车。斯柯达时尚大气个性的造型元素日渐成熟突出，比如最新概念车Vision D的内部的装饰条，就采用捷克特有的水晶玻璃内置灯光彩条，取代其他品牌常用的金属或木材。斯柯达全球公关总监Bestenbostel告诉我，斯柯达有许多一个家庭几代人的员工，他们对斯柯达的那种热爱和激情，为我们的产品打上了烙印。

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