近日，载着300余吨砂石料的两艘货船通过洙水河航道缓缓驶入巨野港口。据了解，这是洙水河航道菏泽段自去年通航后，巨野港迎来的首批货物。

　　记者来到巨野港，看到两艘货船已经停靠在巨野港的泊位上，河道北侧的一台门座式起重机机器轰鸣，利用卸货抓斗正从货船上卸载砂石料，离起重机不远处的一架传输机正在运转，将货物转送到卸货区域。

　　“这两艘货船的船主均为济宁人，今天早上9点货船抵达巨野港。”菏泽金泊帆航运有限责任公司经理李怀峰告诉记者：“一艘大点的货船装载了200余吨货物，另一艘小点的货船装载了100多吨的货物。” 李怀峰向记者介绍，去年7月份洙水河航道工程已全部完工，全线具备通航条件，实现了菏泽内河航运“零”的突破。由于去年雨水较少，南四湖水位普降，导致洙水河水位大幅下降，暂时不能满足航运需求。由于前两天的降雨，航道水深已超过3米，港口水深也超过4米，完全可以满足500吨货船的通行。

　　“内河航道开发尽量利用原有河道,不新占用良田土地进行开发建设,在最大程度上节约了土地资源。”市交通运输局相关负责人说,内河水运是切合当下节能减排、绿色交通主题的重要交通方式。水路运输所需要的费用只占公路运输费用的五分之一，洙水河航道投入使用后不但能为企业节省运输费用,还能成为菏泽购进砂石料的新通道。

　　据悉，菏泽市及河南省周边临近县市每年需要购进大量砂石料,大部分通过220国道从梁山运输而来,超载超限现象严重,公路负荷严重超标,对路面破坏较大,每年公路养护资金数额巨大。随着京杭运河北延工程、梁济运河的建设开通,大量的砂石料可以通过梁济运河、洙水河运输,从而大大减轻公路负担,节约国家养护资金,促进交通运输的多元化、合理化发展。

　　据了解，洙水河航道巨野港的试运营，为综合交通运输体系建设注入了新的活力，为全市经济社会发展提供更加坚强的交通运输支撑和保障。不仅可以有效解决物流瓶颈制约，还将对沿岸城市的物流业繁荣和经济社会发展，起到积极的带动作用。