日系中高级车驾控阵营又添“猛将”

第九代雅阁上市的消息犹如一枚“重磅炸弹”，让本已暗涌不断的中高级车市瞬间掀起轩然大波，一夜之间有关新雅阁的信息铺天盖地袭来，引发行业内外热议不断。

从广汽本田官方公布参数了解到，新雅阁整车轴距缩短了25mm，采用了主流的“前麦弗逊+后多连杆”组合，不但外观变得协调、年轻，操控性能更是大幅提升。据海外消费者反映，新雅阁的操控性能大大超出他们预期，驾驶感觉与德系车型相近，淡化了过去浓郁的商务气息，商务、家用两不误。

据调查发现，目前中高级车的消费人群平均年龄在35岁左右，主力人群集中在75后，甚至80后消费者上；另外，分别有56.1%和37.7%的消费者在谈及购车主要考虑因素（多选）时，选择了舒适性和操控性，而且选择操控性的消费者更有上升趋势。

换句话说，随着近年来主流消费人群的变更，现在的消费者不只需要一个代步工具，他们更需要一个能为事业提供动力，为生活点燃激情的“伙伴”，因此“操控”当仁不让地成为了中高级车市的主流配置。

在此背景下，日系中高级车驾控阵营也日益壮大，从原来仅依靠锐志、马自达6（包括睿翼）、思铂睿等几款车型苦苦支撑，到年初热门车型新世代天籁的强势加入，该阵营的整体实力瞬间大幅提高，深受市场关注。此时，新雅阁玩操控无疑也是顺应潮流的明智之举，并让日系中高级车驾控阵营再添了一员“猛将”。

随着“猛将”不断加入，日系中高级车驾控阵营实力持续加强。然而在众多“猛将”中，最引人关注的莫过于带领日系驾控阵营焕发新生的新世代天籁。天籁的“梯悬挂+ATC”组合，即梯形控制臂独立后悬挂搭配ATC主动循迹控制系统，配合后轮转向辅助，大幅提升了车辆高速变道、转向时的轮胎抓地力，实现车辆精准过弯，不推头、不甩尾，操控感觉与德系相比不逞多让。

难得的是，新世代天籁大幅提升车辆操控性能之余，并没有因此而牺牲其一直引以为豪的舒适性，反而在原有的基础上更进一步，让消费者既体验到驾控的快感，又享受到极致舒适的驾乘感受。

当然，新世代天籁只是日系中高级车驾控阵营中的一个代表，全新上市的雅阁、马自达ATENZA，以及改款锐志，同样拥有不俗的产品实力，实力足以媲美德系阵营。

在不久的将来，相信无论是日系，还是德系，中高级车市场都必将涌现出更多强劲车型，用真正迎合消费者真实需求的产品力，为消费者带来更精彩的用车生活。