原标题：朱福寿：东风2016年自主产销300万辆不变
在中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办的2013(第四届)全球汽车论坛上，东风汽车总经理朱福寿表示，东风汽车2016年自主产销300万辆的目标不会改变。
汽车产业进入战略机遇期，是全行业和社会的共识，但千万要特别注意，不要提到汽车产业进入战略机遇期，就又掀起新一轮的汽车热，这是我想特别强调的一点。所以战略机遇期的选择，更多的体现了一种责任，体现了一种使命，因为中国汽车产业经过了高速发展的十几年，从2010年以后进入了微增长，虽然业界很多人士认为中国的汽车增长还有第二个高峰期，但我从2011年就开始呼吁，中国的汽车产业已进入了微增长的周期。今年一到九月份，汽车增长达到了12.7%的速度，这很容易让我们的地方政府，从业者和媒体，认为汽车行业又产生了新一轮的高速增长，这个认识是片面的。
所以我认为，在新的战略机遇期，要基于我们建设汽车强国的这个责任感和使命感所提出来，关键在于如何抓住机遇真正做强品牌，而不是一个大干、快上的问题。
接下来，那如何辩证地看待这个战略机遇期。有三个观点，一、当前的这个战略机遇期是非常难得的、宝贵的，也可能是最后唯一的战略机遇期，大家必须有这样的概念，必须有这样的意识，也必须有这样的使命感。尽管我们很多利好的因素，中国经济长期地增长，中国政府的这种政治体制，确保我们经济增长持续、科学、健康地发展，我们中国汽车的刚性需求是在持续地释放，城镇化的建设，包括即将召开的十八届三中全会，进一步释放改革的红利，这些无疑对于我们都是一个难得的很好的战略机遇期，尤其是中国参与全球经济的话语权在大大地增强。但是我想特别声明的一点，这是我们一个最后的建设汽车强国的一个关键周期，我们汽车人必须有这样的使命感、责任感和意识。
二、在这个战略机遇期里面，对于我们的汽车产业，对于我们的汽车企业，对于我们的汽车品牌，并不都是机遇，我们选择对了，我们就是机遇，我们选择错了，我们就是淘汰了。如果我们从政策，包括我们的政府、社会、汽车产业，如果没有一个针对性的发展的环境和政策，可能建设汽车强国梦在这个周期里面就会丧失机遇。我们有志于把我们的汽车企业建设成全球跨国公司这样的汽车集团来说，如果我们选择错了，可能会丧失机遇。我们有志于把我们自主品牌做成国际品牌而言，如果我们采取不得当的措施，同样我们在这一轮周期当中，也会淘汰。
三、这个战略机遇期里面，既是机遇也是挑战，挑战中有机遇，机遇当中有挑战，要辩证地看待这个问题。在这个战略机遇期里面，我个人认为有三个主要矛盾，或者是主要特征来贯彻始终。
第一个特征，就是在中国这么一个激烈竞争的市场，外资品牌跟自主品牌处在同台竞争的一个战略相持的局面不会在短期里面改变，外资品牌跟自主品牌在中国国内市场竞争，这是我们这一阶段的主要矛盾，如果看不到这个主要矛盾就会犯错误。在这样的一个问题下，外资品牌正不断向自主品牌的传统市场进军。这其中，我特别想要强调的一点就是，消费者一定要理性看待自主品牌的进步，给我们以信心。
第二个主要矛盾是什么？中国的汽车走向国际化进程决心是不可逆转的，但是与此同时，受贸易保护主义，受全球经济影响，阻力也会相伴而生，我们国际化的进程不可能一帆风顺。我们如何把握这一矛盾？
第三个主要矛盾和特点就是，我们汽车的刚性需求和能源、交通、环境、可持续发展的矛盾也是相伴而生，作为我们汽车企业，如何处理这样的一些矛盾，把握这样的一个战略选择期的关键点，使我们做到理性地决策，是非常重要。
那在上述客观条件下，在这样的战略机遇期，我们的从业者应如何应对？朱福寿表示要处理好几种关系。在发展理念上，我们要摒弃或者处理好数量扩张型和规模效益型的关系。在产能建设和品牌技术能力的形成上，同样也要处理好相互关系，不要盲目的上量，而是要提升自己商品的企划、研发、制造、营销等综合能力，而不是肆意的扩大规模。
最后，谈及东风汽车自主发展，朱福寿也表示，当前自主发展确实不易，但并不足以动摇东风的决心，2016年自主产销300万辆的目标不会改变。据悉，东风的自主布局分为三部分：东风商用车、东风乘用车和包括东风裕隆纳品牌以及东风日产启辰合资自主品牌等。三业务板块，2016年之际，将各自承担100万辆的销售任务。(新华汽车/刘烨)
