国家竞争力研究理论认为，凡是汽车品牌强大的国家，其国际竞争就更有优势，其对机械、电子、信息等产业的基础性辐射力和吸收力就更强，如美国、德国等。也正因如此，我国自主品牌汽车的发展一直为全社会所关注。今年7月，时值中国汽车工业发展60周年，人们再次将目光聚焦在自主车企。
60年发展 自主在努力
1953年，中国生产出第一辆解放牌汽车。之后，中国汽车工业在不断的探索中发展，向前迈进。回望60年来的发展历程，中国汽车工业从无到有，从弱到强，取得了可喜的成绩。据统计，截止2012年底，中国汽车产销量已连续4年蝉联全球第一，汽车保有量已经超过1.2亿辆，成为仅次于美国的第二汽车保有国。
其中，私人汽车保有量9309万辆，民用轿车保有量5989万辆，私人轿车5308万辆。仅用了60年，中国从“步行王国”发展到了“车轮上的国家”。
中国汽车工业发展的累累硕果，正是自主车企一步步前进的里程碑。在日前刚刚落幕的“新中国汽车工业诞辰60周年盛典”活动上，就有9家自主品牌车企获得“最具市场贡献车型”大奖，其中风行菱智、长城哈弗H6、奇瑞QQ、比亚迪F3等获奖品牌都是各个细分市场的销量冠军。各大媒体还陆续推出了“60年专题”，对自主车企的发展给予了高度肯定与鼓励：“有些汽车人做一个品牌，一做就是十几年，倾注无数心血。正是因为有了这样一群坚持、坚守的汽车人，中国汽车产业才充满希望”。
“细分市场”造就销量冠军
国内车市的发展一直呈现多样化的趋势，新的消费需求不断涌现。自主品牌在不断探索市场中，准确把握住了一次次市场变化，不断推出能满足新需求的车型，用一个个细分市场的成功成就了自己，在60年的发展历程中探索出了一条适合自己的道路。
在这轮媒体评奖中，荣膺“最具市场贡献车型”大奖的自主品牌车型，几乎都是各自细分市场的销量冠军，例如，风行汽车高居MPV细分市场销量榜首位，长城哈弗则为SUV市场销量冠军，奇瑞QQ在微车市场、比亚迪F3在A级车市场的销量也都名列前茅。这几款车型在挖掘细分市场上都很有功力。
以风行菱智为例，2002年，风行菱智、瑞风推出了高品价比的自主品牌MPV，更多的公商务人群开始成为MPV车主，MPV在中国的第一次普及随之开启；之后风行菱智又推出排量以2.0L为主，价格下探到10万元左右，既能舒适载人、又能灵活载物的中端全能型MPV，将MPV普及到中小企业客户，开启了MPV的第二次普及； 2012年，风行汽车又敏锐地洞察到小排量商务车市场的空白，率先发力小排量市场，针对富裕个体业主和中小企业、以及市、县乡基层事业单位在商务和商用方面的全新用车需求，推出了国内首款小排量全能商务车菱智M3，满足了他们在6-8万元价格区间段的豪华公商务用车需求；随后，又针对处在事业起步阶段的基层公商务客户的新需求，推出了5-6万元市场首款1.5L全能商务车——菱智V3，再次开拓出一个全新的细分市场，掀起了MPV在中国的第三次普及。回顾自主MPV品牌的发展历程，正是一段不断探索市场，挖掘市场新需求的历程。
下一个目标：创新
从另一个方面我们也应看到，自主品牌不断开拓细分市场，赢得了口碑和销量，但在品牌形象的提升层面，自主品牌还有一段路要走，品牌力还需要进一步提升。
令人欣喜的是，凭借市场细分策略在MPV市场、SUV市场取得成功的自主车企，也都通过不断的创新向更大领域延伸发展，以进一步丰富、提升整体实力。在创新方面，我们看到自主车企正逐步走上快速通道，在今年4月的上海车展上，采用全新设计、全新平台的自主新品相继亮相，哈弗H8、景逸X5、北汽C51X等产品成为自主创新的显著标签，无论是外观还是动力，都完全针对当前国人的审美标准而全新设计。
60年弹指一挥间，中国汽车工业将步入一个新里程。自主车企也在赢得“最具市场贡献”奖后，向更高的目标迈进。当前，追求体系化的全面创新已经成为当下自主车企的一个共识。据了解，风行汽车正着力提升自己的综合实力，在销量提升和产品布局逐步完善的同时，风行汽车正加速提高企业产能，例如新的柳东新区新生产基地将在2014年初竣工投产，在关键环节中改善盈利的一系列措施也在逐步开展，并通过销售能力、渠道竞争力、区域竞争力、服务竞争力和管理能力五大方面的提升，来实现营销力的提升，全力向主流车企迈进。
（责任编辑：杨曼）
