原标题：交通标志:小错不纠或酿大祸
◆交通标志作为“确保在要求的认读距离外吸引驾驶人员的注意,并能在标志所处的背景中清晰地显示出来”的道路设施,不仅起到承载相应道路信息的作用,还能提高驾驶的安全系数。然而,交通标志如果缺乏足够科学而细致的各项技术标准作为支撑,可能会带来负面影响。
□ 本报记者 冯磊
道路施工,安全警示需配套
8月27日,河南省新密市10余名工人连夜突击,粉刷省道316公路标线,且无任何安全防护违规作业,造成2死1伤的重大的交通事故。
国省道由于机动车车速快、多种交通方式混行,往往存在更大的交通隐患。而在国省道的施工过程中,相关安全防护措施、警示标语的运用,就显得更为重要。
9月10日下午,记者驾车走在国道220济阳段时,前面一辆满载砂石料的重型卡车“纷纷扬扬”地撒着砂子,后方的车辆纷纷变道超车。突然,一辆欲右转超车的小轿车急刹车,向左猛打方向盘。记者也只得一脚狠踩刹车,紧急避让。
原来,小轿车欲右转超车时,却发现前面有一处施工工地已经摆上围挡,不得已左转急刹车。
记者下车查看,发现该施工区域进行了围挡,但并未在显要位置设置警示标语,也未按规定合理布置锥形桩。
小轿车上下来2个人,不住地向记者道歉:“对不起,差点出意外,非常对不起,我转弯出去以后发现离桩子太近了,只能刹车了!”
“施工也不提前标识!”
“别提了,8月份这条路到处施工,很少做施工提示,总是冷不丁就出来个施工段!太危险!”
限速抓拍,合理规划标识
国道220济南至滨州段抓拍设备多,已是众所周知,去年还曾爆出这段路127公里设68处限速牌的新闻。如此多的限速牌和抓拍,本应为了保障行车安全,但如果限速牌与抓拍设置不合理,将会适得其反。
在国道220上,记者不仅发现多处抓拍设施前并未提示限定车速,还有的抓拍设备与限速牌直接安在了同一处位置。记者在国道220济阳段看到的这处限速60公里的摄像头前,发现不少行驶至此的车辆紧急刹车,非常危险。
无独有偶,前几日记者接到读者来电反映济南市省道103省道与济南南高速公路交会处,同样有一处限速标志牌设置不合理。
来电的王先生说,在省道103南向北方向,距离济南南高速跨线桥300米附近,有一处限速抓拍设备,不仅没有提前警示牌,唯一一块限速标志牌还设置在了抓拍设备的后面50米处。“我发现自己被拍了,才看见前面有个限速60公里的牌子。回头一查,还真有个超速违章,这样设置不仅不合理,一旦急刹追尾,责任算谁的?”
夜间行驶,反光设施很重要
很多驾车人都不习惯夜晚驾车,视线暗、灯光刺眼、路面情况辨不清等很多原因让夜路驾驶会很累人。夜间交通标识特别是反光标识,也就显得特别重要。
记者在济南、滨州等地实地采访中发现,国省道推行中央隔离带安装已有一定时间,但依然有部分路段路口位置的中央隔离护栏起点处,未设置反光标识和防撞反光桶。同样的问题也存在于部分城市道路。
交警部门为防止机动车驶入非机动车道,往往在非机动车道两端设置隔离墩,但隔离墩的反光设施安装不好,就容易出事故。电瓶车、摩托车夜间行驶时,撞到隔离墩致人伤亡的事例也屡见不鲜。
7月1日清晨,国道104K518处,一辆鲁A牌照的越野车在行驶过程中撞到路中心护栏及路边树木,发生侧翻,导致6人死亡,3人受伤。
3月1日早上5点多,青岛市城阳区一斯太尔半挂车通过路口时,操作不慎整车骑上路中间隔离带。
类似这种机动车夜间行驶,在视线不清的情况下一头撞在中央护栏上的情况并不少见。2006年,青岛市李沧区国道308曾一个月内发生9起车辆撞击隔离墩事故,造成1人死亡3人受伤。对于事故频发的原因,交警认为是个别司机夜间驾车速度过快,疲劳驾驶或酒后驾驶等原因造成的,而司机则把原因归咎于隔离墩不反光。
