“80后”列车长:一天巡车5公里

　　王红在车厢里巡查、验票。

　　□　本报记者　侯颖

　　紫色贝雷帽,白衬衫、彩色丝巾搭紫色马甲、紫色长裤,戴一副镶红边儿的眼镜,化着精致的淡妆,嘿,真帅气!这是记者见到“80后”列车长王红的第一印象。

　　10月1日早上8点35分,王红正站在车外等待旅客乘车。“列车开行前,列车长必须等候在车厢门口,面向旅客位置,便于第一时间发现重点旅客,帮他们尽快上车。”在巡视完站台,确认已没有落下的旅客,王红上车,面向站台,“D6005司机,旅客乘降完毕,请关闭车门。”8点40分,动车缓缓启动,准时驶出济南站。

　　车开了,王红开始巡查、验票。

　　每过一节车厢,王红都要拉一拉仓储室或设备室的门把手,看是否关好,“这里面有一些设备,必须注意它的安全”。

　　“列车长,几点能到潍坊啊?”“你好,这水开了吗?现在能喝吗?”巡查期间,王红查票、验票、整理旅客行李并随时解答乘客问题,耐心、细致,始终面带微笑。

　　从8点40分上车到9点10分,王红共巡查了5个车厢。其实16个车厢巡查一遍,得一个多小时,到潍坊站差不多能巡查完一遍,之后还要进行危化品的巡查。

　　车在跑,人在走。10点钟到达潍坊站时,王红几乎没有坐下来休息的时间。这已是她连续工作的第三天。9月29日,她在G197列车上从青岛至北京跑了一个往返,回到青岛已是晚上10点,第二天早7点多再从青岛至北京跑个来回,之后到济南西站,晚上10点半在济南铁路公寓住一宿,10月1日再从济南返回青岛,这一个工作周期才算结束。

　　动车全长400米,巡视一遍往返共800米,每停靠一站,需要再巡查一遍,“停靠7个站至少能巡查5遍”。记者估算了一下,一天10多个小时下来至少走10多里地。

　　王红告诉记者,父亲是铁路职工,从小自己就向往在铁路部门工作,2001年从铁路学校毕业后如愿成为了列车员,这一干就是11年,她从一名普通的列车员到列车广播员,3年前通过考试成为一名列车长。这期间她也干过绿皮车、空调车、动车组、高铁的列车员、列车长。

　　“列车长的责任重,工作量大,高铁、动车工作节奏紧张,需要为乘客服务的内容更多,更辛苦,但是我感觉工作更充实了。铁路记载了我成长的过程,我也见证了铁路的变迁发展,是铁路圆了我的‘高铁梦’,我也更愿意将‘高铁梦’做一辈子,用一生去践行‘高铁梦’。”王红说。

　　■背景资料

　　2011年6月30日,京沪高铁开通,山东段共辖有五站(泰山西站、济南西站、曲阜东站、滕州东站、枣庄西站),从最初开行的70对,到如今开行91对；旅客发送量从单日发送最高1.1万人次,五站合计最高1.9万人次,到如今单日最高发送2.3万人次,五站合计最高发送5.1万人次。

　　胶济客运专线于2008年12月全线开通,2013年最多开行62对,单日最高发送旅客10万多人次。