原标题：油耗低于5.9升,才可能享车补
本报济南10月19日讯(记者 孟敏) 近日,国家发改委、财政部和工信部联合发布通知,从今年10月1日起,1.6升及以下节能环保汽车(乘用车)实施新一轮推广补贴政策,入围车型门槛提高至百公里油耗5.9升,补贴标准仍为每辆车3000元。目前仅10款车型满足条件,汽车市场要迎接新增的环保提质要求了。
记者调查发现,对这项新政策,汽车销售商反应不一。相比国产品牌,合资品牌的销售商反应更从容一些。“从目前对第八批节能车型推广目录的数据看,符合新节能补贴标准的车型仅有10款。”临沂一家合资车4S店的负责人臧先生表示。
其实,从2010年6月开始,国家工信部、发改委、财政部就联合推出多批节能汽车推广目录。当时,补贴入围标准是排量1.6升及以下,百公里油耗低于6.9升的汽车能得到每辆3000元的补贴。
到了2011年10月,补贴执行标准提高,百公里油耗标准由6.9升降低到6.3升,补贴范围从此前的420款缩小到49款,仅占原补贴车型总数的11.5%。2012年和2011年政策相同。
而今年实行的新方案,1.6升及以下汽车不再一刀切划定油耗标准,而是根据整车质量进行分段设定,最高油耗百公里不超过5.9升。此外,推广车辆在污染物排放上必须达到国五标准。
近年来汽车节能补贴政策变化一览表
时间补贴条件补贴标准
2010年排量1.6升及以下,百公里油耗低于6.9升3000元
2011年排量1.6升及以下,百公里油耗低于6.3升3000元
2012年排量1.6升及以下,百公里油耗低于6.3升3000元
2013年1.6升及以下汽车不再一刀切,而是根据整车质量进行分段设定,最高油耗百公里不超过5.9升。此外,推广车辆在污染物排放上必须达到国五标准。具体分段如下:整车质量在750千克以下的,百公里油耗不超过4.7升；整车质量在750千克至865千克的,百公里油耗不超过4.9升；整车质量在865千克至980千克的,百公里油耗不超过5.1升；整车质量在980千克至1090千克的,百公里油耗不超过5.3升；整车质量在1090千克至1205千克的,百公里油耗不超过5.6升；整车质量大于1205千克的,百公里油耗不超过5.9升。3000元
延伸调查
车补新政成为汽车业风向标 降低油耗、减少尾气对空气污染是发展方向
10月,汽车销量创出新高,近日,国内上市车企陆续发布了第三季度业绩预告,利润暴涨成为车企的主旋律。
“汽车过度消费,对石油供应就提出了更高的要求。现在我国已是第一大石油进口国,这项政策的出台符合现在的环保趋势。”在山东建筑大学副教授宋传增看来,降低汽车的油耗是目前汽车行业亟待解决的问题。
尤其对自主品牌汽车来说,这点需要特别注意。在这10款“幸存”的车型中,自主品牌入围的均为手动挡车型,自动挡车型百公里油耗一般比手动挡高1-2升,基本被排除出列。如今国内消费者日益倾向于自动挡车型,这对于自主品牌显然是一个挑战。
据了解,比亚迪等自主品牌企业正在改进技术,部分车企已将新的车型目录上报国家相关部门进行审批。
相比较而言,合资车型在节能方面的技术实力高一些。“如果3000元的优惠取消,厂家应该会出台一些补偿政策,弥补消费者的损失。”一家自主品牌汽车的销售商表示。
宋传增认为,汽车新政就是要通过提高节能标准,促进汽车厂家进行技术改造,以减少汽车尾气对空气的污染,毕竟现在京津冀区域的雾霾越来越严重。
