快车服务以比出租车便宜的价格抢占市场 记者李鹏飞 摄

　　快的、滴滴专车服务非法运营的身份还未厘清，“婚后”的它们又快马加鞭推出廉价版专车——一号快车和滴滴快车。此番开疆拓土继北、上、广、深等城市后，4月中旬杀至济南市场。在以无起步价、比出租车便宜40%等优惠俘获不少“快车粉”的同时，“月入过万”、无份子钱、无平台费还给高额补贴等奖励手段，令不少私家车主加入兼职专车司机行列，甚至不少出租车司机也“弃租从专”。但记者调查发现，“一月暴富”只是“别人家的司机”，部分快车司机已有退出之意。

　　【升级专车不易】

　　奥迪A4奔驰宝马都得从快车干起

　　“这个夏天打车有福了，三个软件都能呼叫快车，省钱又舒适。”继4月中旬滴滴、快的合并后的首个“结晶”一号专车登陆济南，市民通过一号专车、快的打车两个软件都能以低于出租车的价格叫到廉价专车。5月19日，随着滴滴快车业务的到来，济南快车市场再掀小高潮。

　　目前济南快车的计价规则为0元起步费+1.4元/公里+0.4元/分钟，最低消费为8元。而济南出租车的起步价为9元，3公里6公里为1.5元/公里，6公里以上加收50%回空费。在基本不堵车的情况下，晚上打车从山财大舜耕校区到杆石桥，打快车预估费用为11元，打出租车则需要13.3元。

　　在专车服务界，专车司机包含快车司机，快车司机相当于“低端版”的专车司机，也就是专车司机群体中只能承接快车业务的司机。5月18日7:50，记者从凤歧路使用“快的打车”呼叫一号快车，令记者感到意外的是，接单车辆竟是辆奥迪A4。

　　“你车这么好，至少也是舒适型吧?怎么跑快车?快车应该是专车中最便宜的吧?”途中，记者向司机郝师傅抛出自己的疑问。“开专车就像打游戏，是需要升级的。”郝师傅说，想要开专车必须得先从快车干起。开上几个月，如果车型好、信誉好、接单多，通过了培训和考核，才能按车辆价位升级为对应的车型(豪华型、舒适型和优选型)。“升级挺麻烦，有不少奔驰、宝马现在还是快车呢!”

　　聊天中记者得知，郝师傅是某公司的合伙人之一，平时空闲时就出来接几单活儿，不为赚钱，只为多结识朋友，扩大产品销售渠道。据他透露，随着专车市场的扩大，养成乘坐习惯的市民也越来越多，偶尔会遇到些有头有脸的乘客，聊天中就成了客户或朋友。“慢慢来吧，多接几单就去升级，客户层面也会提高不少。说句实话，靠开专车赚钱真不如从前，挣不了那么多了。”

　　【补贴少抢单难】

　　快车司机直呼“干不着”

　　在采访过的专车司机中，记者遇到过公司老板、公务员、事业单位员工、个体工商户，他们都是家有闲置车辆的私家车主，大多为兼职。也遇到过抵受不住“高收入”诱惑，特意买新车转行开专车的专职司机。

　　“像我这样干兼职还行，下班顺路接几单，还有补贴。但专职司机可能就没这么好过了，刚进来时期望值太高，现在不少司机都抱怨钱不多。”快车司机陈师傅驾驶的是辆别克君越，本该属于舒适型专车，由于未去公司升级，目前仍身处快车“阶层”。

　　陈师傅告诉记者，他一朋友听闻开专车赚钱又多又快，特意在一周前花16万多买了一辆本田车干专职，可19日滴滴快车上线当天，路上跑了一整天才抢了7单，纯收入仅100多块。“这么算下来，除去油耗、车损、保养、放空费等费用，别说月入过万了，能赚五六千就不错了。还好有补贴，没有补贴的话真没啥赚头。现在他都有点打退堂鼓了。”

　　20日上午9点左右，记者打快车乘上刘师傅的标致308，该车还是临时牌照。原来，在一号专车“入济”后，刘师傅听闻给司机的补贴力度很大，5月初就特意花10来万买了这辆车干起了专职专车。但随着补贴力度越来越小，刘师傅也干得越来越没劲：“最初是2.5倍的奖励，现在逐渐降到了1.2倍，晚高峰才1.3倍。这意味着白天同样是10元的生意，以前可以有25元的收入，现在才收12元。而且单也越来越难抢。”刘师傅说，月初一天还能挣200来块钱，现在一天也就挣百十块钱。“大排量的根本干不着，我这车是1.6L排量的，才能多少赚点。”

　　【行业竞争激烈】

　　司机不敢“闷着头”入行

　　采访中记者得知，滴滴、快的在快车业务上线初期往往不限车型、不限价格，对车龄的限制也从5年以内降至7年以内。然而，对新入行的司机而言，处于信息不透明的境地，从公司处并不能获知自己有多少竞争对手。而4月“专车第一案”在济南开庭时曾有司机向媒体透露，济南的专车数量大概已经超过了6000辆。

　　刘师傅说，他新买的标致308在快车中档次不算最差的，还有不少年限较长的国产车也在快车之列。“一开始招募车辆时平台对车的要求不高，但车多了，系统就不给一些10万以下的车派单了，司机根本没活干。”据刘师傅称，在一个快车微信群里，一位江淮车主曾抱怨接不到单是因平台嫌弃其车不好，“说是好像被平台无视了”。

　　滴滴快车上线时，记者就发现其奖励政策明显低于一号快车上线时的奖励。“没想到这次奖励这么少，而且好多人都说现在活儿已经越来越难干了，还是多打听打听再说吧。”一直跃跃欲试加入快车做兼职司机的王先生犹豫再三，还是放弃了。相关新闻

　　义乌出租车行业要改革了，全国呢?

　　交通部：指导意见修改着呢，再等等吧

　　交通运输部服务司副司长王水平21日表示，目前，交通运输部深化出租车行业改革工作小组已经拿出出租车行业改革初稿，正征求各方意见，抓紧修改。对于前不久浙江义乌实行的出租车行业改革，他表示，支持义乌积极、稳妥地推进出租车行业改革，交通部支持义乌这样的地方先行先试，为全国出租车行业改革提供借鉴和示范。 (据新华社电)

　　一图看懂快车司机为啥难干

　　想干上专车司机得先从开快车干起

　　车型好 接单多 通过考核

　　【升级为对应的专车车型】

　　专车司机包含快车司机，快车司机相当于专车司机的“低端版”，也就是专车司机群体中只能承接快车业务的司机。

　　10万元左右的低档车司机业绩再好也升级不了专车

　　白天的补贴从2.5倍降到1.2倍也就是说10元的生意以前可以有25元的收入现在仅有12元

　　抢单难

　　经常不被系统派单或抢不到单

　　信息不透明

　　新入行的司机并不掌握自己有多少同行/竞争对手　

　　原标题：“一月过万”是传说 快车司机没赚头