4月20日，济南新东站正式开工建设。从2010年前后选址确定山东济南历城区王舍人街道冷水沟附近起，这个济南最大高铁站规划几经调整，终于从纸面上走到了现实中。

　　作为全市乃至全省最大的高铁站点，作为三条高铁(郑济高铁尚未明确)和三条城际铁路的起止点，济南新东站对于城市的提升作用显而易见，且这种提升还将惠及济南市这座城市以外的很多方面。记者试图通过济南城市本身、省会城市群经济圈以及全国范围等三个维度，去探讨新东站与济南的未来，看济南能否通过新东站建设，打响关乎未来发展的“三大战役”。

　　城市升级战

　　新东站片区将成东部城区新中心

　　尽管济南新东站的规划还未最终确定，但济南新东站“公交导向开发”(TOD)的规划设计原则却早已在两三年前便已确定。这种由新城市主义创始人美国人卡尔索普提出的城市规划建设新方法，将为济南新东站带来全新的思路。

　　规划面积50平方公里的济南新东站片区并不简单是一个铁路场站项目，而是一个城市产业开发和建设项目。根据规划，新东站片区将建设成为以交通集散、商务办公、商业金融、居住休闲为主导，公共设施完善、现代服务业集聚的综合功能区，打造成“区域增长极、都市新引擎、低碳实践区”。对于济南整体城市布局特别是东部城区的提升，将起到决定性的带动作用。

　　济南新东站位于济钢以西、工业北路以北，王舍人街道冷水沟附近。当前的新东站片区，迎来的将是历史上最佳的机遇期。相邻的华山片区与白泉湿地最能传承现代泉城风貌特色，也是济南“北跨”战略的前沿阵地;济钢未来的搬迁也将为新东站片区打造生态适宜的城市发展新中心创造优良的条件。即将开建的轨交R3线与未来将要建设的M1线将在济南新东站汇合，再造东部城区新中心。

　　如今，新东站片区的价值已经得到了市场认可。今年3月，中建八局与历城区人民政府和济南市轨道交通集团，就济南市新东站张马片区项目正式签约，标志着中建八局正式获取了济南新东站张马片区土地熟化和开发建设资格，也是中建八局迄今为止在济南投资最大的项目。项目占地1537亩，地上建筑面积246万㎡，总投资约200亿元。