大众网菏泽9月11日讯（记者 张鹏）今天上午，菏泽市发改委副调研员吴光炜带领相关科室工作人员做客市长热线，解答市民关心问题。大众网记者了解到，备受瞩目的菏泽机场建设又有新进展，6月份编制完成的预可研报告已经上报国务院和中央军委，目前，国务院和中央军委已分别将预可研报告批转至国家发改委和总参谋部。

　　吴光炜介绍，今年3月底，菏泽机场选址取得了国家民航局批复。6月底，预可研报告已编制完成，并由省政府上报国务院和中央军委，同时，机场进离场航线初步确定。目前，国务院和中央军委已分别将预可研报告批转至国家发改委和总参谋部。

　　就机场建设为何耗时这么长时间，他解释道，机场建设不同于其他项目，它是目前我国所有建设项目中前期工作程序最复杂、立项级别最高的项目，牵扯到许多审查程序。

　　“一方面，国务院要将该工作批转到国家发改委，由国家发改委委托权威咨询机构召开预可研报告评审会，并征求国家民航局的行业意见，随后出具审查意见与总参谋部会商。另一方面，中央军委将该工作批转到总参谋部，由总参谋部批转至军委空军，由军委空军征求济南军区、济南军区空军的意见，济南空军与省政府签订军地协议后，提出支持性意见，随后再逐级上报到总参谋部。” 吴光炜介绍，国家发改委与总参谋部会商后，起草审批意见报国务院和中央军委申请联合批复，按照常规程序，从编制预可研报告到取得立项一般需要一年半的时间。

　　大众网记者了解到，待预可研报告取得国务院及中央军委联合批复后，下一步还要开展可研报告、总体规划、初步设计及施工图设计的编制工作，并需取得有关部门的审批，随后按照有关法律法规进行工程招投标后，才能正式进入开工建设阶段。

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　　菏泽机场属于民用航空支线机场，占地约2300亩，距市中心直线距离约25公里；飞行区按4C标准设计，新建一条长2600m×45m的跑道，设计使用最大机型是以波音737、空客320为代表的C类飞机；航站区按满足2030年旅客吞吐量130万人次目标设计，航站楼面积1.5万m2，站坪机位9个；在跑道主降方向设置Ⅰ类盲降系统、全向信标系统和进近灯光系统。同时，配套建设机场油库、供油、消防救援、安全保卫、生产辅助和行政后勤等设施。项目估算总投资17亿元。