大众网·海报新闻 记者 刘超越 通讯员 魏然 菏泽报道

　　2月下旬，济广高速菏泽至济南段的改扩建工程开始封闭施工，建成通车后，菏泽至济南的高速公路将全程具备双向八车道行驶条件。高速公路的发展不仅是经济发展的需要，也是人类文明和现代生活的组成部分。

　　25年前，古城菏泽迎来了第一条高速公路的通车时刻，此后的25年，菏泽高速公路不断刷新里程纪录，接续迈上5个“100公里级”台阶。尤其是近10年来，菏泽市委、市政府高度重视交通基础设施建设，将其提升到事关全局和战略的高度，围绕“科学赶超、后来居上”战略目标，提出大力实施“综合立体交通工程”，努力构建“市内大循环、外围大辐射、区域大联通”的现代化综合立体交通网络。在此期间，菏泽的高速公路，也从“一条线”发展成了一张舒适便捷的高速公路网，服务着广大群众的生产生活。

1998年，菏东高速(现为菏宝高速菏泽至东明段)建成通车，全长37.3公里

　　飞驰向四方，拉近菏泽与省内外城市距离

　　2023年春节假期，居民出行需求大幅上涨，依靠菏泽日趋完善的高速公路网络，回暖的短途周边游，让菏泽百姓再次切实感受到了鲁西南城市融入省会城市“两个小时生活圈”、便利跨省旅游的幸福感。

　　每到此时，老一辈菏泽人总会想起年轻时外出务工的经历。1998年，菏东高速公路(现为菏宝高速菏泽至东明段)建成通车，结束了菏泽无高速公路的历史。朴实的菏泽人第一次感受到家门口的高速公路带来的便捷。

　　4年后的2002年，日东高速公路(现为日兰高速菏泽至巨野段)竣工，结束了菏泽对外不通高速公路的历史。作为菏泽第一条高速公路，全长400余千米的日东高速东起日照海滨、西至菏泽东明，成为连接山东南部与河南东部的一条交通大动脉。勤劳的菏泽人开始经由这条高速外出务工、跑物流运输，逐渐尝到了公路交通便利给生活带来的喜悦。

　　已经60余岁的市民李先生告诉记者，当年，菏泽有高速公路之前，他去济南和郑州工作都是走“小路”，既曲折又费时间，甚至在这两条高速公路建成通车之后那两年，他还是不舍得走高速。

　　“当时不舍得交过路费。那时候咱穷，时间不值钱，可是遇到急事必须得走高速，当时立刻就能感受到走高速公路带来的便利，路上用的时间更短，路也平坦，不耽误事儿!过了几年我就经常走高速了。”李先生回忆说。

　　2000年之后，新一代菏泽人逐渐成长起来，菏泽人开始期盼未来孩子外出求学、工作的路走得更顺畅，回家的路更便利。这段时期，菏泽的高速公路建设也有了新的发展。

　　记者从菏泽市交通运输局了解到，2007年、2008年，菏关高速(现为日兰高速菏泽至庄寨鲁豫界段)、济菏高速菏泽段(现为济广高速菏泽段)、德商高速菏泽至曹县段(现为济广高速菏泽至曹县段)相继竣工通车，菏泽融入了省会城市“两个小时生活圈”。

2008年，济广高速菏泽至曹县段通车

　　近10年来，菏泽大力实施“综合立体交通工程”，高速公路的建设进程再次“提速”，喜报频传。

　　2015年，德商高速(现为德上高速)鄄城至菏泽段建成通车。菏泽实现了北跨黄河，直达华北地区的目标。截至2018年底，全市高速公路通车里程达到317.4公里。

　　2019年8月26日，菏宝高速公路东明黄河公路大桥建成通车，成为我市通达中原地区的交通大通道;同年12月31日，德上高速公路巨野至单县段建成通车，对促进我市东部地区经济社会发展和沿线煤炭、旅游资源的开发等具有重要意义。自此，菏泽实现了“县县通高速”，菏泽的高速公路建设也进入了新的历史阶段。

　　高速公路网不断织密，菏泽高速公路从“有”到“优”

　　2020年春天，记者毕业回到菏泽沿菏宝高速进入菏泽段后，直到菏泽城区，高速公路两侧鲜花繁盛，高速畅通、环境优美，成为对菏泽的新的印象。

　　至2020年8月10日，枣菏高速公路菏泽段建成通车，全市高速公路通车里程达到523公里，高速公路省界出入口达到5个，域内高速出入口达到32个。

日兰高速双向八车道改扩建后

　　2021年8月20日，菏泽首条双向八车道高标准高速公路——日兰高速巨野西至菏泽改扩建项目建成通车，成为菏泽高速公路建设史上一个新的里程碑。该路段是日兰、济广、德上3条高速的共线路段，更是横贯菏泽腹地的交通大动脉，交通异常繁忙，拥堵时有发生，升级改造后通行能力大幅提升，彻底解决了拥堵问题。

　　日兰高速巨菏段的改扩建工程，也让行驶在高速公路上的驾乘人员对菏泽有了新的感受。今年春天，记者沿着济广高速、日兰高速等前往济南市、河南省的途中，都会经过这段双向八车道的高速公路，而这段路，也成为周边短途游途经的极为稀少的双向八车道路段，比一般高速公路给驾乘人员带来了更为突出的道路顺畅感、安全感。

　　2022年12月25日，濮新高速菏泽段建成通车，对完善山东省骨架路网结构布局，改善鲁西南交通出行条件，助力菏泽高质量发展都将起到积极的推动作用。

　　另外，菏泽投资105亿元的徐民高速、投资86.5亿元的郓鄄高速、投资9亿元的济广高速菏泽段正在建设，投资108.77亿元的济商高速菏泽段、投资80.4亿元的梁郓高速梁山至郓城段即将开工。

　　其中，济广高速是改扩建工程，将原双向四车道拓宽至双向八车道，是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的重要组成部分，是省会经济圈与鲁南经济圈联系的重要通道，也是山东省出省大通道之一。

　　济广高速公路济南至菏泽段(原济菏高速)2007年通车至今已10余年，路面设计采用双向四车道、分向分道行驶的高速公路标准。随着社会经济的快速发展，该路段车流量剧增。2022年12月30日，济广高速公路济南至菏泽段改扩建工程建设正式启动;2023年2月16日，菏泽到济南单向封闭施工;预计2024年完工通车，届时，济广高速菏泽至济南段将实现全程八车道，通行能力大幅提升。

　　这些规划项目全部建成后，菏泽高速公路通车里程近900公里，约占全省的10%，省界高速出口达到8个，形成“四纵四横三连”高速公路网。

　　据菏泽市交通运输局统计，截至2022年底，全市公路通车总里程超过2.8万公里，其中：高速公路里程590公里，实现县县通高速;G1511日兰高速、G35济广高速、G0321德上高速、G3511菏宝高速、S38枣菏高速、S41濮新高速在菏泽境内通过，日兰高速巨野至菏泽段建成双向八车道高速公路;普通国省道1730公里，其中一级公路712公里，市区到各县区实现一级公路相连，国道105.106.220.240.327.518等六条国道在境内通过;农村公路通车里程达到2.65万公里，农村交通条件得到大幅改善。全市构建起了高速公路、普通国省道、农村公路干支相连、纵横交错的公路交通网络，而菏泽市交通运输局针对高速公路网的布局远未停留在当下，济宁至菏泽高速、枣菏高速西延、沿黄高速、单县至永城高速、德郓高速南延等高速的前期工作正在加紧推进，这些项目全部建成后，菏泽将进入全省高速公路通达里程先进行列。