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7成车企目标完成未过半 本田马自达下调目标

2011-07-25 16:55:00 作者:丁彬 来源:第一财经日报
在今年已过半的情况下,要想找出哪些车企年度销售任务未能过半,倒不如看看完成任务过半的车企究竟有几家。实际上,上半年不如意的销售情况,特别是那些未能完成过半销量的车企,必将在下半年加大市场推广力度,以求实现量的提升。

      丁彬

      在今年已过半的情况下,要想找出哪些车企年度销售任务未能过半,倒不如看看完成任务过半的车企究竟有几家。

      宏观经济环境趋紧,以及多项刺激政策退出导致今年车市下滑,加上日本大地震对日系车企产能的影响,今年上半年真正完成全年销量任务过半的车企几乎寥寥无几。除了几家欧美车企和豪华品牌之外,大部分合资企业也未能完成半年任务量,而自主品牌更是几乎全军覆没。

      种种危机之下,已有汽车企业开始主动调整全年销售目标。日前,本田中国新闻发言人朱林杰对《第一财经日报》确认,今年在华销量目标已从年初的73万辆降至65万辆,而马自达也已经把全年目标下调8%。但是,仍有更多的汽车企业并没有调整销售目标的打算,这对下半年的车市来说,无疑增添了更多的不确定因素。

      七成企业销售任务未过半

      根据乘联会的统计数据,截至今年上半年,在我国主流的汽车企业中,仅有不到三成实现了时间过半、任务过半的目标,未能完成任务的多达七成。

      值得关注的是,在今年车市低迷的情况下,欧美车市的表现依然可圈可点,走在了整体车市的前头。而刚刚摆脱去年丰田召回阴影的日系车企,在即将迎来产品投放周期的高潮时,却再度受到日本大地震的影响,致使销量大幅落后于整体车市。

      在实现任务过半的车企中,绝大部分为欧美系车企。一汽大众、上海大众、长安福特、上海通用这四大欧美系车企全部完成。其中,最高的为上海通用,半年销量达到了61.2万辆,完成全年任务量的53%。

      而日韩车系中,北京现代和长安铃木分别实现了销量过半,其余日韩系品牌全部未实现销量过半。特别是受地震影响的丰田和本田系车企,上半年销量更是出现了同比下滑。

      其实,从车市全年的表现来说,“时间过半、任务过半”并不是特别适用。因为在车企的全年销量结构中,往往上半年的销量占全年的45%,而下半年的销售比例则在55%。也就是说,如果上半年完成了全年销售目标的45%,那么完成全年任务也是有希望的。

      从这个角度出发,上汽通用五菱、神龙汽车和东风日产等车企也有望完成全年的销售目标。但是,自主品牌车企中除了已经完成销量过半的海马汽车和一汽夏利之外,其余未能达到45%的这个门槛。

      在上半年车市的此消彼长中,自主品牌乘用车共销售315.61万辆,同比下降0.82%,占乘用车销售总量的44.39%,占有率较同期下降2.96个百分点。而合资品牌中,日系市场份额由去年同期的19.39%下滑至17.83%,德系则由13.39%上升到15.97%,美系由9.98%上升到11.30%。

      销售目标成悬空剑

      实际上,面对上半年的销售情况,本田汽车和马自达已经率先下调销量目标。

      上周末,朱林杰对本报记者确认,受到日本大地震的影响,本田在华的年销量目标将从年初制定的73万辆降低至65万辆,销量目标与去年销量持平。

      无独有偶,马自达早前也将今年的销售目标下调到26万辆,较原来的目标下调了8%。马自达中国董事长山田宪召表示,由于受去年年末汽车购置税优惠取消而引起的提前消费,以及汽车限购和日本大地震等综合因素使其销量出现负增长。

      根据企业公布的数据,6月份本田中国的销量同比下降29.9%,至35105辆;上半年其在华销量同比下降12.3%,至271369辆。马自达汽车6月份在中国市场销量达16384辆,较之去年同期下降18%;1~6月,马自达品牌在华累计销售102703辆,同比下降4%。

      即使按照调整后的销售目标,本田中国上半年也仅仅完成了全年任务的42%,马自达汽车上半年完成了全年任务的39%。这样看来,即使调整了销量目标,下半年的任务依然繁重。

      除了本田、马自达之外,其他车企都尚未表示调整今年的产销目标。

      一位经销商对本报记者表示,影响车市上半年发展的一系列利空消息,下半年依然存在。在车市未见根本性好转的情况下,如果为了达成全年销售目标而加大市场压力,则可能会深度影响下半年车市。

      实际上,上半年不如意的销售情况,特别是那些未能完成过半销量的车企,必将在下半年加大市场推广力度,以求实现量的提升。

      去年,由于汽车市场增速明显,各个车企都乐观地预估了今年车市的环境,绝大部分厂家都制定了一个比较高的产销目标。据统计,国内排名前12位的主流汽车厂家今年的产销计划总和已接近1900万辆,再加上其他上百家体量较小的公司以及主营业务为商用车的公司,总产销目标超过了2200万辆。而从目前的情况来看,今年中国车市有可能出现负增长,即使维持去年1800万辆的销量,终端库存也将达到400万辆规模,这绝对是一个触目惊心的数字。

      业内人士认为,车企销量目标,特别是自主品牌车企销量目标的制定,都缺少认真的测算和可行性论证,事实证明并不符合市场的实际。

      另外,由于汽车行业的特殊性,车企普遍“以产定销”,而不是“以销定产”。这也导致了当市场恶化时,往往来不及积极地调整,致使供需关系失衡,只能是以促销等市场动作来消化库存。

      一位行业人士表示,车市如何,最终还是市场说了算,不会是车企一厢情愿的事情。

      从车市的稳定发展来说,销售目标能否达成并不重要,重要的是供需平衡。

      


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