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限购成车企今年最头疼事件

2013-04-12 17:11:00 作者:李村  来源:新浪汽车
但对汽车企业来说,今年最头疼的事情之一,想必离不开限购这个话题。汽车限购,这个发源于北京,发散于广州,即将普及到全中国的特色治堵政策,最近两三年来的确让车企无可奈何。

      做企业,头疼的事情一大堆。

      但对汽车企业来说,今年最头疼的事情之一,想必离不开限购这个话题。

      汽车限购,这个发源于北京,发散于广州,即将普及到全中国的特色治堵政策,最近两三年来的确让车企无可奈何。

      今年“两会”上,中共中央政治局常委俞正声表态,解决交通难题不能老是靠限行、摇号,这些都不是治本之策。然而,领导的话有时不一定人人都听,面对交通拥堵,地方政府实在是没有好办法来解决问题,于是,粗暴地决定限购。

      这不,近日天津限购风声再起,在被媒体曝光的天津限购文件精神中,主要有两点意见,一是仿效北京对汽车牌照进行限购;二是新规或将从5月1日开始实施。

      多日的担心很快就要变成现实。而日前,上汽集团、东风集团、广汽集团、长城汽车、吉利汽车、江铃汽车、江淮汽车、福田汽车等上市车企陆续公布了2012年年报,年报除了对车企去年的经营业绩进行汇报外,还披露了上市车企对2013年汽车市场的展望和风险评估。

      看完这么多年报发现,汽车企业今年担心的事儿真不少,看来家家都有本难念的经啊。车企今年普遍担心竞争加剧导致的价格战,以及限行限购等政策上的风险。

      看来,限购的确已经成为萦绕在车企身上的噩梦。事实上,早在去年广州实施限购之后,就曾传出天津、深圳、杭州和武汉、南京等城市也都在限购的城市之列。然而,迫于舆论的巨大压力,后来这几个城市的限购措施也都不了了之。

      不过,从目前已经实施的情况来看,无论是摇号还是拍牌,或者是摇号+拍牌这种号称的创新,并没有缓解北京、上海、广州等地交通拥堵的局面。这不,现在广州又开始限制外地车了。真是一环扣一环啊。

      地方领导解决交通难题的心态可以理解,但简单的限制汽车销量的过快发展,以及提高汽车的使用成本,归根结底是一种“懒政”思路。“大禹治水”的道理讲了四五千年,到头来还是有人学不会。一味地“堵”而不是“导”,并不能从根本上解决交通问题。

      相比之下,车企在年报中担心的价格战、限购及其他政策风险,其中价格战各车企早已司空见惯,在车市混了多年,价格战顶多少赚点而已。而排放标准等政策,并不是一个技术难题,都能轻松应对。唯有这个限购,的确是防不胜防,搞得企业费尽心机公关地方政府,政府也担心少缴税,的确是个很难平衡的活儿。

      但无奈归无奈,生活还得继续。尽管在笔者看来,限购已经成为车企今年最头疼的一件事,但面对激烈的车市竞争,谁也不能在一棵树上吊死。展望未来,还是应该积极面对。

     

     

     

        (责任编辑:杨曼)




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