关键词：日系 豪车 新天籁 车系 提速
[提要]近日，各大汽车企业陆续发布了4月国内销量数据。自去年9月钓鱼岛事件拖累日系车在华销量以来，日产在华销量连续大幅下降。丰田2月在华销量同比下跌45.7%，3月在华销量同比下降11.7%；本田今年2月在华汽车销量下跌27.1%，3月份下跌6.6%。
摄影/黄小鹰
近日，各大汽车企业陆续发布了4月国内销量数据。根据本报记者统计数据显示，在28家已公布销量的企业中，约82%的车企未完成1-4月的阶段销量目标。
随着4月份上海国际车展举办，车市掀起新车发布浪潮，4月份国内部分车企销量表现不俗。通用、奥迪、奔驰等品牌4月份均实现了10%以上的增幅，福特与沃尔沃4月同比增幅甚至达到30%以上。据现有数据信息显示，部分车企销量保持上升态势。受钓鱼岛事件不利因素的持续影响，多数日系车企四月份销量仍处于下滑趋势，但相对于三月份的销量降幅已有所缓解。
豪车市场强势复苏
据中国汽车工业协会之前的数据显示，一季度国内豪华轿车市场增幅只有4%，远低于整个乘用车市场13%的增长率。而在去年，豪华车销量涨幅超过20%。
宝马在4月初率先发出了中国豪华车市场降速的警告。去年，宝马集团在中国售出了32.64万辆BMW和MINI品牌的轿车，同比增长40.4%，在“ABB”(奥迪、宝马、奔驰)中表现最佳。但这一数字在今年一季度降低至7.4%。“我们认为中国豪华车市场超高速增长的时代已经成为过去，未来将恢复到温和增长的态势。”宝马集团大中华区副总裁吴燕彦曾对记者表示。
但在4月份，根据多数豪车厂商发布在华销售数据来看，豪车经过一季度的疲软之后开始出现复苏。沃尔沃表示中国已成为其全球增速最快的市场，4月总销量达到4710辆，单月同比增长30.3%，并首次单月销量超越美国成为沃尔沃全球第一市场，1-4月累计总销量达到18490辆，同比增长27.6%。而作为中国豪车市场的老大，奥迪4月在中国同比增长13%至3.87万辆。奔驰在华销量延续了3月的回升势头，同比增10.7%达到1.62万辆销量。中国依旧是众多豪车品牌看好的高增长潜力市场。
从德系在华销量来看，今年4月，三大豪华车品牌销量均快速增长。其中，宝马品牌销量增长最快，今年4月销量同比增长28%至3.22万辆。而今年1-4月，三大豪华车品牌中，奥迪在华销量增长最快，同比增长14%至14.15万辆。宝马、奔驰在华均出现大幅下滑，奔驰下降6.5%至6.17万辆，宝马8.6万辆同比下滑14%。
不排除价格战再次打响
从市场终端销售情况来看，豪华汽车并未能达到类似前几年的高增长市场，目前的经济形势以及政策影响还是较为严峻。高库存率已成为豪华汽车摆在首位的难题。据早前的汽车库存预警系数来看，以豪华车为首的进口汽车库存远远高于合资及自主车型，为了摆脱高库存风险及销售冲量，不排除价格战的发生。
奔驰率先发力，除了在S级高端车型上的优惠有所加大，更是加强了20万元左右入门级豪车的促销措施，20万-40万元主力消费车型出现了价格松动，旗下C级车近期优惠幅度很大，除了要保持现有的豪车份额需求，也开始加大对中级车消费人群的挤占。
宝马、奥迪也跟进促销，沃尔沃、凯迪拉克近期购车活动有所加强，从销量看效果明显。而日系高端品牌如讴歌、雷克萨斯等受钓鱼岛事件的影响，未来趋势还很难料，但日系品牌4月整体的销售趋势已开始抬头。
针对入门豪车市场，目前的硝烟还未见浓郁，但趋势将会变为各大豪华品牌竞争的主战场。未来几个月市场前景尚不明确，而以优惠换份额的可能性越发明显，预计在第2至第3季度将有机会看到豪车品牌的新一轮价格战。
日系车首次出现好转迹象
日系车在4月整体销售情况有所改善，这种势头能否持续不好判断，尽管日系车在华不再继续下滑，但要在今年内回到22%-23%的市场占有率还是非常艰难的。自去年9月日系车在华受挫以来，除了1月份季节因素促成增长之外，日产4月在华首次实现反弹。
近日，日产宣布今年4月份在中国市场销量约为102800辆。如果按照绝对数字计算，4月份同比下滑8.5%，较之前几个月两位数比例跌幅有所改善。不过，日产解释称，在华合资企业东风日产进行了重组，部分车型划归东风汽车集团，不再纳入日产销量统计，因此实际上日产上个月在华销量同比微增2.7%。
自去年9月钓鱼岛事件拖累日系车在华销量以来，日产在华销量连续大幅下降。今年1月，日产在华销量终止了连续4个月的同比下滑势头，同比增长22.2%至115732辆。然而去年农历新年提前，造成今年对比的基数较低，被认为并未真正实现在华反弹。随后两个月的连续下跌也印证了这一观点。与日产情况类似，日系车另两大巨头丰田和本田今年1月都结束了连续4个月的下滑而出现大幅增长，分别增长23.5%和22.0%，但1月主要是前面所提到的季节因素促成增长，之后皆未企稳而下滑。丰田2月在华销量同比下跌45.7%，3月在华销量同比下降11.7%；本田今年2月在华汽车销量下跌27.1%，3月份下跌6.6%。
4月，丰田和本田的销量跌幅明显放缓。丰田在华销量为76400辆，同比下滑6.5%，而今年第一季度，丰田在华销量同比下滑12.7%。本田汽车4月在中国市场销售了60596辆汽车，同比小幅下滑2.4%，而今年第一季度，本田在中国市场销量同比下降5.2%。随着跌幅明显收窄，日系车被业内人士认为4月在华首次出现好转迹象。
新车助力日系车反弹
日系车在华市场好转，除了车企纷纷推出多项增值服务之外，与新车助力等因素也有一定关系。
2月26日，日产在中国市场发布了新一代天籁中级轿车。数据表明，到今年4月底，新天籁在华累计销量突破1万辆大关，达到13000辆。另外，4月12日新一代骊威上市，到上月底销量达到6600辆。
本田在华两大合资子公司中，广汽本田因新车等因素率先反弹，而东风本田则仍然下滑明显。此外，丰田在中国的两大合资子公司上个月表现也不一，广汽丰田情况明显好于一汽丰田。广汽丰田方面在接受本报记者采访时谈到，4月份，广汽丰田全车系销量超过2.3万辆，同比增长37.3%。1-4月，广汽丰田累计销量超过8.7万辆，同比增长8.3%，主要受益于抓住细分市场热点，中高级轿车凯美瑞在4月超过1.3万辆销量，同比增长38.4%，而SUV汉兰达4月销量高达7150辆，同比增长44.9%。（记者 许方华）
