穿梭在这座花园般的城市里，感受着初夏海滨的宜人气候，此时，我们正行驶在“北方明珠”大连。
这是一座建城不过百余年的年轻城市，却也是我们这个国家百年来沧桑的历史见证。曾经的大连，历经过甲午战争、日俄战争的烽烟，以不屈和抗争，唤起了沉睡中的“中国力量”的觉醒。现在的大连，以高新产业为先导，已然成为中国北方最重要的金融、航运、物流中心之一，是中国最具活力的城市，中国首艘航母“辽宁舰”就在此起航，新时代“全新中国力量”正在此扬帆。
作为上汽第二代产品战略车型，代表着中国汽车业“全新中国力量”的全新荣威550，特意将媒体体验选在大连这座年轻充满朝气活力城市。在魅力都市的繁华间，体验Start - Stop数字智能启停节能系统的节油环保，在美丽而多弯道的滨海公路体会1.8T涡轮增压全铝发动机+TST6速油冷双离合“黄金动力组合”带来的绝佳驾乘快感。
时尚创新，以人性设计贴合80后一代
作为一款为80后年轻消费者量身打造的新一代“全时数字轿车”，全新荣威550的外观承袭了第一代车型风格，但显得更为年轻时尚，由于保留了最经典的前部以及尾部造型，也不失稳重与大气，十分贴合正在从青涩走向成熟的80后一代气质。
仔细观察后你会发现全新荣威550的众多设计是如此的紧随时尚脉搏，全新设计的LED晶钻前灯组变得更为锐利，外观比以往更有整体感，流线型车身也因此显得更加年轻和富有活力。加之在中高级车型上才有的LED日间行车灯、光导尾灯等设计，全新荣威550用领先同级的时尚配置向消费者展示着它的改变。轴距虽然依旧为2705毫米，但仍足以超越同级众多车型，并为全新荣威550带来足够舒适的宽阔空间。
坐进全新荣威550车厢，全新的内饰还是给了我不小的惊喜，全新荣威550的内饰在同级中称得上居于前列，所有的接缝都很匀称，设计也十分人性化。仪表台最为抢眼，真正做到了以驾驶者为尊。梦幻蓝、激情红、眩光金三色仪表炫光智能调控，让驾车者可以根据不同的驾驶情绪和驾驶状态自由切换；在外形的创新上更为自豪，全新仪表盘两侧为跑道式光带，中央主显示区采用炮筒式设计，在潮流与驾驶感受之间找到了完美平衡。从中控台到排挡座的设计都很简洁，按钮的布局也很合理，一些细节设计更是相当到位。配备的双USB接口更是十分人性化，能让全新荣威550边放音乐，边为手机充电。中控台上的触摸屏也是内饰的加分项，分辨率和亮度在同级车中都算得上数一数二，使用起来也很方便，导航的定位也很准确，并且屏幕还采用了磨砂材质，避免了留下指纹的问题。
传统手刹被EPB数字智能电子驻车系统取代更是全新荣威550的又一大亮点。在车内，我们明显感到全新荣威550的中央扶手区域变得干净整洁了，由于中央扶手区域没有安装传统手刹，空间利用率及美观程度有了大幅度的提升，并且全新荣威550的EPB电子智能手刹系统相当实用，还能避免由于拉手刹时力度不够造成的安全隐患，而这样的电子手刹，更是在同级车中还绝无仅有。
“技术达人”，以尖端科技追逐汽车梦想
全新荣威550配置了众多同级车中绝无仅有的尖端科技配置，动力与底盘技术也经过了强化，算得上是A+级市场中的“技术达人”。从市区到快速路，从直行到弯道，这次的试车路线设计得相当多样，正适合展现全新荣威550各方面性能。
我们是试车路线是从大连市区出发，经滨海路，到旅顺。在市区路段还是有些小堵，不过红灯和堵车正好可以实测一下全新荣威550搭载的Start - Stop数字智能启停节能系统。每当遇到红灯时，只需踩住刹车踏板，Start - Stop系统就会自动开启，关闭发动机，使车辆不再产生燃油消耗及尾气排放，大大提高了车辆的节能效率。
遇到红灯，踩下刹车，车身静止后，大概1-2秒后就能够感觉发动机熄火了，这时看转速表，显示为“0”。绿灯了，松开刹车踏板，发动机能在不到1秒内就重新启动，差不多也就是我们将脚从刹车移动到油门的时间，发动机就开始重新工作，起步相当敏捷。
测试中我们发现Start - Stop系统在堵车、爬坡、转向、倒车又或是开启空调的时候都十分好用，智能化、人性化做得相当不错，比如在堵车时刹车后再次前进，在下一次刹车前如果车速没有达到10km/h那么在刹车后发动机是不会停机的，在转弯、爬坡、倒车或空调风速大于3档时，发动机都不会停机。
“黄金动力”，以闲庭信步体验完美驾乘
出了市区，驾驶着全新荣威550沿着滨海路前行。一边是烟波浩淼的大海和千姿百态的礁石岛屿，另一边是长满针阔叶混交林的山峦和盛开着火红杜鹃的山麓。欣赏着沿途风光秀丽的美景，全新荣威550的舒适性几乎让我们完全忘记了此时的工作。而有这样的舒适体验还要归功于全新荣威550所搭载的TST 6速油冷双离合变速器，相比于第一代荣威550的传统AT手自一体变速箱，TST变速器的平顺性有了质的飞跃，在行驶的过程中，我们几乎感受不到换挡的间隙。TST变速器90%的传动效率，使得全新荣威550十分灵敏，轻点油门，1.8T全铝涡轮增压发动机立刻给予有力的回应，118kW的功率让全新荣威550在这山与海、天与路之间自由穿行畅快淋漓。
滨海路上车不多，轻轻踩下油门，把车速拉到100km/h。高速性能也是全新荣威550的强项，此时的发动机转速不过2000转左右，无论是发动机噪音还是油耗表现都非常出色，可谓是闲庭信步从容不迫。
路上车少，所以过弯时没有刻意减速，算是考验考验全新荣威550的底盘水平。全新荣威550的悬架表现令人相当的满意，由于采用的是前后独立悬架设计，底盘的吸震表现非常稳定，可以更大地吸收各种路面冲击，在遭遇比较大的路面起伏或者颠簸时，车身也能够很快的恢复稳定。机械液压助力转向系统提供了清晰的路感传递，车头与方向盘配合精准，高速过弯时，让人感到踏实安心。215/50 R17宽大的轮胎大大提高了纵向和横向的抓地力，高刚性的车身随动性能出色，带来流畅的驾驶感。
在高速状态下，硬朗的车身在变道时也能准确的进入预想的路线，没有任何的拖拉感觉，良好的刚性车身，将车尾与车身紧密的结合在一起。不仅如此，为了更有效的为驾乘者提供舒适及有效的支撑，全新荣威550还对原有的Nappa真皮座椅进行了优化，使得舒适性和包裹性都有一定程度的提升。
经历了2个多小时的试驾体验，全新荣威550的百公里油耗介于8升-9升之间，这样的成绩已经相当不错了，比上一代车型有了较大的改善，有效节油15%以上，1.8T的车型，油耗几乎与一台主流的1.6升A级车相当。
在中国，中级车始终是竞争最激烈的市场，更不乏大众、通用、丰田、本田等国际强手。面对众多竞争对手的压力，上汽的底气来源于其精良的品质和高端配置：TST 6速油冷双离合变速系统、“Start/Stop数字智能启停节能系统”、“EPB一键式电子驻车系统”，这些仅在豪华车型上出现的高端配置，不仅重新定义了中级车市场的新标准，同时也足以堪称是目前国内A+级车主流细分市场中科技含量最高、技术水准最强的车型。而这一切优势在试驾中更是展现得淋漓尽致。
或许，荣威目前唯一缺少的就是长时间的品牌沉淀，相信随着时间的推移，随着如全新荣威550这样足以代表制造业“全新中国力量”的优秀产品在市场上的大卖，荣威品牌将赢得更多的认同与肯定，上汽乘用车也将成长为在汽车业内足以比肩大众、丰田等国际巨头的“中国汽车力量”。
（责任编辑：王国巢）
