大众网记者从菏泽东风日产华源佳达4S店了解到，近期，东风日产新生代骊威全面换代，其自动挡车型由之前的4AT全部更换为CVT变速箱。至此，东风日产搭载CVT技术的车型已达90%，新生代骊威、新一代轩逸、SUNNY阳光三款家轿品类车型均匹配了CVT技术，此举标志着这项将操控与节油实现最佳平衡的全球领先技术得到了进一步普及和推广。
作为对CVT技术推广力度最大的领先企业，东风日产已将该技术的推广纳入“新十年”发展规划。东风日产之所以在现有产品中广泛推进CVT技术的应用，主要是为了满足消费者的用车需求，同时也看到了CVT技术在节能环保方面所发挥的重要作用。
人性科技打造技术典范
对一辆汽车来说，变速器堪称机器时代的集大成者：科技含量高、机械性能精密、加工复杂，对汽车的重要性并不亚于发动机。当前，在众多变速器中，CVT变速器凭借结构简单、体积小、零件少等优势，获得了国内外诸多汽车厂商的青睐。
放眼全球汽车厂商，日产、奥迪、丰田、福特、通用等著名汽车品牌中，都不难找到CVT的踪影，对CVT技术都有不同程度的应用。例如，奥迪A4、奥迪A6、JEEP指南者等经典车型，均搭载了CVT无级变速器。尤其近几年，很多国内车企也购买引入了CVT技术，自主品牌的奇瑞等也有CVT版车型推出。
而在众多研发CVT的厂商中，毫无疑问，日产一直是行业的标杆。日产不仅引领整个CVT行业的发展潮流，其对CVT的技术应用也最为广泛，这从东风日产旗下90%的车型采用CVT技术便可见一斑。旗舰品类MURANO楼兰、新世代天籁，SUV品类奇骏、逍客，家轿品类新生代骊威、新一代轩逸、阳光，动感品类新一代TIIDA，均采用了这款代表着世界最顶尖成熟技术的变速器。
然而，在100多年前，CVT出现之初，这项技术并未引起大的反响。只是到近几十年来，尤其是从1992年开始，日产第一代CVT的运用，使CVT开始了它前所未有的迅猛发展步伐。
到2012年，历经20年传承，日产全新一代智能XTRONIC CVT研发成功并投入使用。相比上一代，它的体积缩小10%，重量减轻13%，油耗下降10%，变速比提升到全球最高，变速模式也超过了1000种，带来了更好的平顺性和燃油经济性，为驾驶者带来“零时差加速，零动力损失，零换档冲击”的舒适体验。
随着东风日产全新智能XTRONIC CVT无级变速器不断的普及，高油价时代下的消费者也获得了切实利益，享受到平顺、舒适的驾乘。同时，全新智能XTRONIC CVT无级变速器在节能环保方面表现更加出众，促进了汽车与环境的和谐发展，取得良好的社会效益。
技术典范成就全优家轿
如前所述，随着新生代骊威全新换代上市、搭载CVT技术后，东风日产家轿品类已全部采用CVT技术，旗下90%的车型已采用该技术，CVT的应用和推广进入全新阶段。
CVT被认为是未来最优化的汽车变速器，而对于家轿来说，它的优势则更加明显。首先，CVT变速器与手动变速器、自动变速器的区别在于，它的变速比不是间断点，而是一系列连续值。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，金属带在主动轮组和从动轮组上的回转半径发生变化，实现速比的连续变化，从而实现了无级变速，能够减少换挡顿挫感，提升驾驶平顺性和舒适性。这无疑能够为车主和家人带来更为顺畅的驾驶心情。
与此同时，CVT变速器的技术含量和制造难度虽然比传统变速器要高，但零部件数量却少了40%，机器重量的减轻可减少耗油量，而零部件的减少又节约了保养维修费用。以东风日产新一代轩逸为例，搭载CVT变速器的车型，百公里综合工况油耗仅为6.2L，相比新速腾、新朗逸等同级车型近7L的油耗表现，大大节省了家庭开支。同样，新生代骊威和新阳光在同级车型中的节油表现也是遥遥领先。
为了提升日产CVT变速器的稳定性与可靠性，日产采用了独有专利材料加工而成的高强度钢带，从而确保其能充分承受高功率/高扭矩的输出。这不但增强了CVT的使用稳定性，为家庭用户带来更为安全、省心的用车体验，还使CVT配备在大排量汽车的设想成为可能。
业内人士指出，日产CVT技术经过20多年的发展，已经成为十分成熟、先进的变速器技术。作为普及该技术的集大成者，东风日产始终站在市场前列，探索技术潜力，争取最大限度让CVT造福于消费者和社会。CVT技术的全面普及也将指日可待。
（责任编辑：王国巢）
