齐鲁晚报济南1月1日讯（记者 宋磊）记者从我省各大长途汽车站获悉，受青荣城际铁路开通运营的影响，济南至烟台、威海等胶东地区的长途汽车线路受到冲击，济南至烟台、威海的长途汽车票价已经分别直降55元和56元，便宜了近三分之一。

　　青烟威荣城际铁路已经于去年12月28日正式开通运营，目前青荣城际铁路日发送旅客量破万，济南至烟台和威海的用时大大缩短，只需要161 .5元，就可以在三个半小时之内从济南到烟台。济南到威海的二等座只需要180元，四小时实现动车直达。

　　此前，济南到烟台和威海的长途汽车票价分别为175元和185元，这比济南至两地的动车二等座都要贵，接近于动车一等座的价格。不少在济南工作而家在胶东的旅客表示，青荣城际铁路一通车，以后回莱西、莱阳、海阳、烟台、牟平、威海、荣成等地，除非有特殊情况，不会再坐长途汽车回家。就连未通火车的莱州、平度等地的不少人也表示，将从青荣城铁一线上的莱西、莱阳等地先坐动车再坐汽车中转回家。“不管在用时还是在费用上，这样都比直接坐大巴回家合适。”

　　记者1日从济南各大长途汽车站获悉，1日起，济南至烟台、威海的汽车票价全面下调，济南至烟台票价直降55元，执行120元的优惠价格；济南至威海票价直降56元，执行129元的优惠价格。

　　除了济南至烟台、威海的票价有所调整，中途站点招远、龙口、平度、莱西、莱阳、栖霞、莱山票价也做出了相应调整。据了解，青荣城际铁路运行三天后，日发送旅客就破万，去年12月31日，青荣城际铁路共发送旅客13326人次。新年首日截至17时，仅青荣城际铁路沿途10站点，就发送旅客1.5万人次，烟威到济南、上海虹桥和北京南站的车票都比较紧张。济南西站提供的数据显示，截至1日上午10时，济南西发往荣成方向的多趟高铁动车除了D6077次外，均无余票。

　　延伸阅读

　　高铁“狼来了”,民航公路咋应对

　　中短途民航停飞，汽车调线降价

　　青荣城际铁路的开通，倒逼济南至烟威地区的长途大巴票价一次性降低55-56元，降幅几近三分之一。事实上，近几年，随着高铁“狼来了”，高铁逼停民航，迫使民航和公路线路降价的事例已不鲜见。

　　高铁开通，逼停多条民航线路

　　高铁逼停中短途航班的例子已经屡见不鲜，早在2010年，郑西高铁开通后不到两个月，就致郑州至西安之间航班停飞；武广高铁开通五个月后，武汉到宜昌、襄阳以及宜昌到恩施等航线相继宣布停飞；合武客运专线开通后不久，南京往返武汉、南昌的航班宣告停飞；京沪高铁开行不久，济南至南京航班停飞……

　　就在上个月月底，除了青荣城际铁路开通外，贵广高铁、兰新客运专线等多条高铁线路开通运营，新一轮的“空铁大战”硝烟再起，据贵州日报最新报道，随着贵广高铁的开通，贵阳至桂林、南宁、广州、深圳等与贵广高铁有交集的航线均感到“压力山大”。

　　执飞贵阳至桂林航班的华夏航空公司透露，计划从2015年1月份开始调整航线，将取消贵阳与桂林两地的直达航班。在华夏航空公司的官方网站上，贵阳、桂林两地直飞航班预售最远期只能查至1月14日。14日前两地直飞航班机票的折扣已低至2.6折，为182元。

　　普通铁路开通，汽车线路也受影响

　　济青动车开通后，济南至青岛长途汽车票价和发车数量都受到影响。京沪高铁开通，济南至北京的长途汽车同样受影响很大，也逼着长途汽车提高服务质量。

　　除了高铁动车倒逼公路长途运输大力降价吸引客流外，普通短途铁路线路的开通也对两地间的公路运输产生不小影响。比如年前济南、聊城之间重开的铁路线，就对聊城到济南之间的公路运输造成不小压力，目前已有部分长途汽车站削减了济聊线路上的班车数量。

　　面对近年来高铁开通运营后对航空业的冲击，多家航空公司的负责人曾不约而同地表示，将对受高铁影响的航线进行调整，比如减少运力和班次、调整航班时间排班，将运力增加到长距离航线上等。“面对高铁冲击，在短距离运输上不能与之硬碰硬，‘扬长避短’才是最佳选择。”山航营销委员会负责人表示。

　　有分析人士认为，民航主动打出品质牌，与高铁主动竞争，有利于将双方的竞争引向良性轨道。