正月初五，山东省高速公路迎来春运返程车流高峰。记者从省交通运输厅获悉，尽管节后返程车流相对分散，但正月初五由于出游与返程车流叠加，车流量有了明显增长，包括G3京台高速在内的多条高速路段出现压车，预计正月初六车流量将达到节后高点。

　　山东交通出行网显示，23日上午11时开始省内各条高速公路开始出现压车现象，截至记者20时发稿时，G3京台高速、G20青银高速以及G35济广高速殷家林枢纽立交匝道、孝里段、平阴段等路段车流量较大，压车情况仍未得到缓解。

　　据公安部交管局23日晚间通报，各地高速公路、国省干线公路交通流量较昨日明显上升。截至17时，全国道路交通运行总体平稳有序，未接报一次死亡5人以上事故。截至23日12时，京沪高速公路山东段交通流量达到74270辆，上升30％；荣乌高速公路山东段交通流量达到10.8万辆，上升56.7％。

　　据中央气象台预报，未来几天，东北地区将出现中到大雪，华北地区、华东地区将出现雾霾天气，与春运返程高峰叠加，对道路安全畅通带来不利影响。

　　对此，公安部交管局23日召开全国视频调度会，部署各地重点做好六项工作：一是最大限度把警力摆到交通拥堵易发多发路段，维护通行秩序；二是利用路网组织好交通流，均衡高峰交通流量，防止交通流量过于集中主干道路；三是快速处置轻微交通事故，快速出警、施救、疏通；四是做好部门应急联动，对雨雪、雾霾恶劣天气，尽量做到不封路；五是广泛、实时发布道路通行信息，引导群众合理选择出行时间和线路；六是加强对客运车辆、旅游车辆、面包车和危险品运输车辆的检查和执法工作，消除超员、疲劳驾驶等交通违法行为，严防重特大事故。

　　高铁动车“两端”须跟上

　　□　本报记者　吴荣欣　侯　颖

　　排成长龙的购票队伍，叠罗汉的列车车厢，热门车票“一票难求”甚至被“秒抢”……关于春运的记忆，在人们脑海中留下深深的烙印。

　　“以前回老家需要一天时间，带着孩子、拖着行李，买票挤，上车也挤，仅在火车上就要四五个小时，简直是折磨人；现在乘动车，最快的一次只用了1小时17分，加上两头乘车的时间，不到半天就到家了。”今年春节，50多岁的济南市民余先生对比今昔变化，感慨地说。

　　余先生老家在潍坊，当年过年回老家的故事一拉一大筐。有一次，为了赶时间，他从济南乘夜车回潍坊，到火车站下车后天还没亮，最早也要7点才有汽车，他就和同伴在车站找了个有暖气的地方下棋，等到天亮了再上汽车回老家。

　　青荣城际铁路即墨至荣成段去年底投入运营，再加上胶济客专、京沪高铁山东段，山东的高速铁路运营里程突破1000公里，达到1054公里，全省17市中通达高铁动车的城市达到10个。随着客专、高铁、城铁线路的开通，济南铁路局动车车次开行比例超过普通列车，乘动车出行成为很多人的首选。

　　即将开工建设的济青高铁将把济南到青岛的用时缩短到1小时以内，届时，余先生乘高铁、动车回老家就更快了，他惟一担心的是高铁“两端”的交通配套能否跟上。“现在高铁车站很多建在郊外，‘两端’的公共交通跟不上也不行。”余先生说，有时遇到堵车，赶往车站花费的时间甚至与乘坐动车的时间相当，这就在一定程度上抵消了高铁的速度优势。他希望，城市轨道交通、BRT等大容量公交车、出租车等配套交通系统能尽快完善起来，让人们出行的速度更快、效率更高。

　　余先生的担忧正是孙女士经历过的。孙女士在广东建筑行业上班，今年过年先到婆家武汉，然后从武汉回娘家滕州，一路上都可以通过高铁直达。不过到了滕州东站，由于带着孩子行李又多，打车时闹了些不愉快：“我每年都回滕州，一到过年出租车都是一口价，乱涨价，其实价钱高也没什么，能安全到家就行，只是感觉火车站是城市的门户，而出租车是城市的流动窗口，如果管理、服务跟不上，影响城市形象。”

　　“如果高铁站的公交车能提速就好了”，济南市民靳先生吐槽，“我去济南西站接朋友，从火车站坐公交车过去，花了近两个小时，一共18个站，站站停，这个时间坐高铁都能到北京了。”的确，高铁站配置公共交通设施只是第一步，下一步更要考虑交通工具的运营是否合理高效，仅仅衔接上了，但有一端“掉链子”，就难能更好地发挥出快速交通系统的优势。

　　山东交通学院交通与物流工程学院教授蔡志理用“生态位”来解释这类现象，世间万物都必须有准确的“定位”，城市客运各种交通方式应分出不同层次，满足乘客的不同出行需求。对于时间要求紧、价格可承受的，市民可选择出租车；对时间要求一般但运量大的，可设置大站快运或一站直达式公交；对时间要求宽松的，乘客可乘坐普通公交。

　　近年来，高铁、动车发展迅速，如果仅以高铁站点选在郊区，而一味让高铁“背黑锅”有失公允，作为市民出行主要工具的公交和出租车也应承担相应的责任。而目前高铁站公共交通面临的问题已不容忽视，公交路线规划需要改进，基础设施建设有待提升，出租车市场混乱须规范，这些问题都会扯快速交通运行的后腿。

　　8个多小时的返程路

　　□　本报记者　王世翔

　　大年初五，记者随家人带着意犹未尽的年味踏上归途。上午10点多，车从栖霞上了同三高速。正庆幸提前返程的明智，车经过潍莱高速，并入济青北线，与青岛方向的车流汇集，以80公里左右的时速前行。

　　担心服务区人满为患，家人决定在潍坊下高速吃午饭，路过附近的交通事故快速处理中心，只见数十辆车依次排放，前后多有变形。

　　再次驶入，高速上已是车水马龙。经历过几次堵车，大多是两车追尾、剐蹭造成后面大面积拥堵，而个别车辆占用应急车道“加塞儿”赶路，又加剧了拥堵。

　　下午2:30,终于接近青州服务区，大小车辆鱼贯而入，停车区蔚为壮观，好似在办车展。一位家长背着孩子看车海：孩子欢笑家长愁。

　　听服务区维护秩序的协管介绍：今天返程客流多，上午9点多服务区和高速路上已经车满为患，预计到晚上才能有所好转。家人只好调整心态，慢慢前行。路上接到电话：有朋友从潍坊回济南用了5个小时，告诉我们不要急，慢慢开。

　　下午6点多，终于回到济南，8个多小时的返程路，也是醉了。

　　周边游成出游主力

　　□记者　高晓雷　报道

　　本报济南2月23日讯　农历大年初五，春节假期接近尾声，短途游、周边游出行正酣。全省纳入预报统计的26个监测景区，共接待游客42.9万人次，同比增长12.8%,门票收入1612.3万元，同比增长15.1%。