早报讯 自交通运输部发布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的征求意见稿后，专车、顺风车、拼车等平台未来将何去何从，这成为不少市民关注的焦点。根据征求意见稿，网约“专车”合法身份获准，市场将面临“洗牌”。值得一提的是，对于乘客，想获得专车补贴、坐低价的顺风车，可能不太行了。

　　国庆节后第一天，上海市交通委正式向滴滴快的颁发网络约租车平台经营资格许可证。自此，滴滴快的拿到国内首个专车牌照。

　　Uber中国战略负责人柳甄受访时说，Uber中国正在根据和有关政府部门的沟通情况，积极准备相关资料。一旦新规正式开始实施，将在第一时间，按照规定流程申请网络预约出租汽车平台许可。此外，优步官方有关负责人还表示，优步中国独立运营实体的建立、服务器的完全境内运营、有关互联网资质的取得和报备，作为本土化进程重要的部分，都已经完成。

　　神州专车坚持自营车辆营运，对于此次征求意见稿，他们持欢迎态度。

　　根据征求意见稿，任何企业和个人不得为乘客和未取得合法资质的车辆、驾驶员提供信息对接开展运营服务。不得以私人小客车合乘或拼车、顺风车等名义提供运营服务。这一规定给拼车、顺风车平台前景蒙上阴影。

　　“首先在新政第49条专门提到说拼车不适用于本办法，其次，交通部鼓励不以盈利为目的的小客车合乘既拼车。我们期待交通部门尽快出台相应的指导意见以便让绿色出行惠及更多人。”嘀嗒拼车创始人李金龙近日受访时说。针对新政要求顺风车“不以盈利为目的”，李金龙称嘀嗒拼车车主虽然收取费用，但他的目的在于降低自己的出行成本，而不是以盈利为目的。“以目前拼车1元/公里的费用车主是没有盈利可能的，当然未来拼车的价格应该由市场决定。”不少人也有疑问，对于嘀嗒拼车等平台而言，它作为一个公益项目，商业价值在哪里？李金龙称，他们其实是一个私家车入口，未来商业化的方向很多，像天猫作为平台可以收取服务费那样也是其中的一种可能。 （记者 锡复春）