早在2002年，济南市就形成了“东拓西进南控北跨”的战略规划。如今“北跨”又迎来重大发展计划，济南酝酿申报国家级新区黄河新区，统筹南北两岸开发建设。

　　建邦大桥刚宣布延长10年

　　马黎明分析认为，这既是难得的发展机遇，也应该认识到其中面临的诸多问题。打造黄河国家级新区任重而道远，几大难题急需破解。

　　记者了解到，济南“北跨”战略有着“九桥一隧”的过河通道布局。到目前，“九桥”中已有济南黄河大桥(黄河一桥)、京台高速黄河大桥(黄河二桥)、青银高速黄河大桥(黄河三桥)、济阳黄河大桥(黄河四桥)、平阴黄河大桥、建邦黄河大桥6座完工通车，目前都在收费或者有针对性收费；长清黄河大桥、石济客专黄河公铁两用桥、济齐黄河大桥在建。

　　2011年1月1日，刚通车不久的建邦黄河大桥开始对过桥车辆收费。今年12月10日，省政府发布了《关于同意延长岚济路结庄收费站和济南建邦黄河公路大桥收费站收费期限的批复》，同意延长济南建邦黄河公路大桥收费站收费期限10年。

　　或以补贴形式全免费

　　解决济南车辆免费过黄河问题，近期也有了眉目。济南市委十届九次全体会议公报明确提出，加快解决跨河交通问题。有媒体披露，济南或将采取政府补贴的方式，推动一座或多座“跨黄”大桥对当地牌照的车辆免除过桥费。目前，相关工作正在推进，济南牌照车辆免费通行跨黄大桥还 要经过多部门对接协商，具体细节仍未敲定，但如运作顺利，最快将在明年3月实现。

　　其实，滨州黄河大桥对当地车辆免费通行已经实现。山东高速发布公告称，滨州市政府与山东高速达成共识，自2014年1月31日至2017年11月15日，滨州黄河大桥对车籍档案在滨州市即挂滨州籍车牌号（鲁M）的载客和载货机动车免收车辆通行费。