本报济南11月7日讯（记者 王兴飞） 近日，济南提出，在特定时段、特定路段限制外地车辆驶入市区。据了解，对外地车的限行将主要是在上下班高峰期、恶劣天气造成城市特别拥堵的时候。而要实施外地号牌车辆高峰期常态化限行，政府部门需要突破的难题还有不少。

　　首先，外地车在济南的日常交通拥堵中做出的“贡献”尚不明确。“简单地说就是外地车辆在工作日、节假日交通流量到底有多少，多少车辆是临时过境？多少车辆又是以济南为出行的目的地。”一名一线民警表示，这两大类车辆交通需求存在明显差异，限制通行也必须分别制定措施。

　　据了解，普通工作日，省城市区道路上行驶的外地牌照车辆约占1成左右，在节假日期间，外地牌照车辆则会明显增多。但关于外地牌照车辆有多少属于上述两种类型，尚未有政府部门发布相关信息。

　　其次，针对过境行驶的外地牌照车辆，要限制其在市区通行较为容易，但也需要综合考虑各类问题。“如果不入市区，一般就需要走绕城高速，但目前绕城高速需要支付通行费。不走市区就要多花钱，这多出来的出行成本该由谁承担？”该人士表示，如果政府部门借鉴深圳等地的经验，对经绕城高速绕行的外地牌照车辆施行免费通行，应该能起到一定作用。但这又涉及动辄上亿元的财政支出。

　　最后，一些外地车以济南为出行目的地，但市区限行后他们可能面临被拦在城外的命运。“要么像渣土车大货车一样等到限行时间结束后进入市区，要么在绕城高速外停放车辆换乘其他方式进入济南。但没有安全的停车场、便捷的换乘方式，很可能促使其被迫闯限行。”该人士称。