4月30日上午10点，满载32车货物的临沂经喀什至巴基斯坦瓜达尔港的“临沂号”国际货运班列在临沂国投华阳物流园区首发开行，10天后这个班列将抵达瓜达尔港。这一班列首次打通了山东内陆到巴基斯坦瓜达尔港的商贸通道，开辟了一条新的陆上丝绸之路。

　　据了解，这是继临沂开通经满洲里至德国汉堡国际班列之后，开行的又一条国际班列，自此瓜达尔港成为临沂新的境外仓。

　　“临沂经喀什至瓜达尔港货运班列的开通，是沿着‘一带一路’的路线走的，辐射中亚、南亚、中东甚至欧洲等多个地区，使得临沂商城走向了世界，扩大了市场覆盖面。”临沂市市长张术平兴奋地告诉记者。

　　在此之前，临沂市仅用了一年多的时间，就先后成功开通了临沂至广州、至乌鲁木齐(2条)、经满洲里至德国汉堡、至昆明、至西宁、至成都、至重庆的8条国内国际货运班列，使临沂市一跃成为全省班列开行最多的地级市，在全国也走在了前列。

　　据国投临沂路桥发展有限公司总经理许庆礼介绍，在该班列运行初期，实现单向，每周两列;成熟期，运行周期隔日开行，每列至少30车，年运量达40万吨，实现贸易额20亿元，可有效拉动鲁南苏北板材、瓷砖、五金、白纸、汽车配件、机械、柳编、食品等十七个大类产业的发展，商品覆盖2000多个品种，直接和间接拉动区域人口就业1000余人。同时，物流产业链服务的提升，降低了物流成本，大大提高运输效率，将进一步吸引沿线国家和地区企业进驻临沂。

　　“以前我们运往巴基斯坦都是用汽运，那个就没有日子了，一般要一个多月才到，现在10天左右就可以了。”国投华阳物流有限公司经理刘洪俊对记者说，“现在用公铁联运，运量大，运价省，效率也高多了。”

　　相比海运，铁路物流同样显示出优势。山东亚欧国际物流有限公司主要向南亚出口五金器件、小商品等，“以前都是走海运，要走半个月到一个月左右，而且我们经常运输一些精密仪器，在海上容易受潮发霉，走铁路更安全。”山东亚欧国际物流公司副总经理连茂永说。

　　临沂市有全国最大的商贸城——临沂商城和最低的物流成本，临沂商城涵盖130多家专业市场，去年营业额达3000多亿，且商品结构非常适合一些发展中国家的市场需求。2015年临沂到喀什和经喀什中转到西亚等地区的货物交易量达40万吨以上，临沂的胶合板、五金、日用品在输入地市场上有较强的竞争力。目前临沂商城已经建成3个境外仓。下一步，临沂将继续发挥这一优势，加大境外仓和边境仓建设力度，沿着“一带一路”的路线，继续增加货运班列，着力搭建具有仓储、物流、支付、大数据和风险防范多项功能的国际商贸城，助推临沂成为“一带一路”国际贸易新高地。

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　　境外仓：又名海外仓，指在本国之外的其他国家建立的海外仓库，一般用于电子商务。不仅能够帮助卖家实现他国本土化销售，降低物流运营成本，还能进行实时的库存管理与监测，缩短到货时间，提高买家满意度。

　　边境仓：是依托边境口岸和跨境物流通道，在主要目标国邻近的城市建立的具有多种服务功能的仓储配送系统。边境仓相比境外仓具有运营成本更低的优势。