转台是安装转体球铰系统的第一步

随后，需要进行滑道安装，滑道在地面安装好后，通过吊车吊到承台上进行拼装

工人们正在拼装滑道

拼接完成后的滑道

球铰作为转体系统的核心，直径达4.5米，目前国内工业整体铸造领域的最大直径，由上下两部分组成，下球铰成凹形，上球铰为凸形。为了减小转体时摩擦的阻力，在上下球铰中间，还安装了1629个四氟滑片

工人们为下球铰上的四氟滑片上涂抹了黄油

上下球铰安装到一起

如今，转体球铰系统中球铰、滑道、撑脚、沙箱等已经完成

目前仅剩的是上转盘的建设，工人们正在为建设上转盘绑扎钢筋

　　大众网菏泽12月28日讯（记者 张鹏）今天上午，大众网记者从菏泽丹阳立交桥项目指挥部获悉，目前丹阳立交桥主桥转体球铰系统已经基本完成，仅剩最后的上转盘正在建设，这一部分在春节前也将建设完成。据介绍，为了让重达2.4万吨的主桥成功转体，项目部使用了目前国内直径最大的转体单球铰，直径达4.5米。

　　大众网记者在丹阳立交桥铁路东侧的施工现场看到，丹阳立交桥主桥墩承台已经建设完毕，承台中央是一个“八卦图”造型的混凝土结构，四周共有6组圆柱形构造，工人们正在焊接捆满钢筋的方形钢笼。

　　中铁二十局第一工程公司丹阳路立交桥项目工程部部长党宝文介绍，目前承台上展现的就是丹阳立交桥主桥转体球铰系统，大致由球铰、滑道、撑脚、沙箱、上转盘等部件组成。球铰作为转体系统的核心，直径达4.5米，目前国内工业整体铸造领域的最大直径，由上下两部分组成，下球铰成凹形，上球铰为凸形，在球铰上依次将建设上转盘、主桥墩身、主梁，转体时，将依靠千斤顶拉动牵引索，带动球铰转动，从而实现转体。

　　党宝文告诉大众网记者，安装球铰转体系统对误差要求极高，球铰上、下锅形心轴和球铰转动中心轴务必重合，误差不能大于1毫米。同时，为了减小转体时摩擦的阻力，在上下球铰中间，还安装了1629个四氟滑片。

　　大众网记者了解到，目前转体球铰系统还剩上转盘还未建成，这是一个长16米、宽6米、高2.3米的立方体，也是使用混凝土浇灌，春节前将建设完成，为年后主桥墩身的建设打下基础，丹阳立交桥项目计划2016年底竣工，主桥转体将是至关重要的一部分。

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