| 提要：刘师傅开的是“夫妻店”。妻子白天跑，他晚上跑，间或由弟弟帮忙，一家人全指着一辆出租车的收入生活。还有半年，他们的“千里马”就到期了，需要花10万元买辆新车，感觉很难承受：“什么是孬车好车？城区又不大，何必非要用大车？”
东方出租汽车公司的马师傅算了一笔帐：“七八万元的捷达和赛拉图是全国出租车行业公认的好车型，跑上60万公里也不出大毛病。如果今后换成10万元的大排量车，气耗年增加1万，再加上1万元车损，六年下来就白扔12万！” |
大众网菏泽8月7日讯（记者 张 蕾 实习生 刘泰铭）“本打算下个月把我的锐欧换成赛拉图，上面却说啥不让换，说影响城市形象！”菏泽城区出租车司机李师傅气恼地告诉大众网记者，如果说因为车型混乱而必须统一，那尚可理解，但是，一下子跳跃式升级换代，他难以接受：“要白扔很多钱。”
对于出租车型能否代表菏泽市形象，出租车公司和司机感觉很不可思议。“济南还有捷达呢，北京还有伊兰特呢。城市形象不能单纯靠出租车型代表吧？”出租车司机马师傅说，“做生意要讲究成本，我们这些‘的哥’‘的姐’也经常讨论啥车最省油、啥车最耐用。6年的使用年限内，如何投入最少成本，回收最大利润，是我们必须考虑的问题。”
大众网记者调查发现，这些“白扔”的钱首先是新车购置费用。出租车司机刘师傅开的是“夫妻店”，妻子白天跑，他晚上跑，间或由弟弟帮忙，一家人全指着一辆出租车的收入生活。还有半年，他们的“千里马”就到期了，而按照统一规定的三种车型，一般都要10万元左右，整整比自己的“千里马”贵了4万元。
其次，东方出租车公司的马师傅算了一笔帐：“七八万元的捷达和赛拉图是全国出租车行业公认的好车型，跑上60万公里也不出大毛病。如果今后换成10万的大排量车，气耗年增加1万，再加上1万元车损，六年下来就白扔12万！”
对于这些，菏泽大正出租汽车公司的哥宦玉勇持同样观点：“我就想开辆‘禁造腾’的车，省油、耐用，毛病少。”他认为1.4L的锐欧开着很顺手，换车时最多选择1.6L的赛拉图或捷达。
“市政府提出打造科学发展高地，出租车代表菏泽形象，当然也要提升。县城都用10万以上的车了，菏泽的出租车档次不能低于县城的。”菏泽市城区客运管理科科长李朋告诉大众网记者，巨野、郓城两县的出租车车型已经换成了北京现代名驭和丰田花冠。
近年来，随着菏泽市经济发展的大提速，社会各界对出租车行业也有了更高期盼，特别是在目前菏泽打造“四省交界地区科学发展高地”的关键时期，出租车更新“强制高配”的理由似乎成立。但是，在出租车司机们看来，这是一场“形象与实惠的PK”，而他们成了埋单者。
据的哥、的姐们介绍，菏泽与潍坊、临沂、德州等中等城市出租车的起步价目前均为5元，如果车型一下子跳个级别，起步价短时间内又不会涨价，运营成本提高了，他们有些吃不消。
菏泽出租车更新未听证“强制高配”惹争议
今年5月初，菏泽城区14家出租车公司的经理应市交通局城区客运科的要求，推选出了三款今后出租车更新车型，集体报了上去。
之后的两个月，客运科停办了换车手续，大家静候消息，却在7月10日接到了由交通局道路运输管理处下发的红头文件，文件中明确规定：以后城区出租车更新车型为桑塔纳志俊和北京现代名驭两种车型……“没有听证，也没公示，就这样定下来了，还要强制执行？！”很多出租车司机和出租车公司对这种“没有决策权，徒有话语权”的走过场很无奈，对最后的结果更感“出乎意料！”[
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消费者和转包车主：担心“成本转嫁”给自己
业内人士分析指出，尽管短期内出租车起步价可能不会上涨，但随着经济发展更不可能永远只是目前的5元，强制更新高档出租车还是可能成为涨价的“导火索”。
出租车司机王师傅是一位转包车业主，他以3000元每月的价格全天租赁了一辆出租车，如今还有一年半时间就到了运营期限。谈到更新高档车的影响，他告诉大众网记者：“多交点租赁费可以理解，不过总不能让我们的利益一直受损吧，最终还是要分摊给乘客。”[详情]
（责任编辑：刘嵩岳）
