回家找不到停车位、出门办事绕半天、去商场地下车库还得排长队……“停车难”成了城市通病。

　　破解“停车难”已经成为济南市委敲定的重大调研课题。今年3月30日，在市委全面深化改革领导小组第十一次会议上，省委常委、市委书记王文涛明确指出，“一座城市的价值观一定是以人为本。解决中心城区停车难题必须以人为本，资源的分配要以行人优先，而不能跟着汽车走。”

　　停车管理体系该如何体现“以人为本”?哪些国内外先进经验值得济南借鉴?面对“老问题”，需要创新思路、多方破解。

　　数读济南停车现状

　　◆停车缺口超74万个

　　调查显示，截至去年6月底，全市机动车保有量：163.86万辆

　　其中市区汽车保有量：99.99万辆

　　济南至少需要119.9万个停车泊位缺口为74.15万个。(按照国际通行惯例1:1.2要求计算)

　　◆公共停车场严重不足

　　三类停车设施 理想值 济南

　　配建停车设施　　80% 85.4%

　　公共停车场　　 15% 9.1%

　　路内停车位 　 5% 5.5%

　　◆全市交通违法超两成是违停

　　去年，济南查处的违法停车数量占全市交通违法总量的20.5%。

　　据统计，全市每天在道路上行驶的机动车数量最高值是50多万辆。

　　这意味着，其余100余万辆停放在支路街巷和小区内。

　　问题 1 车位总量有限缺口不小

　　对于有车一族来说，除了“堵”，抢不到车位也十分令人头疼。

　　“一开车就想着‘抢车位’。”市民朱女士对此深有体会。在济南，一些交通枢纽、医院、学校、商贸中心区、旅游景点常常“一位难求”。一到节假日，泉城路、大观园商圈的停车难题更为突出;省立医院、齐鲁医院、市妇幼保健院等几大医院，其停车需求量也远远超过了车位供给量。停车排长队的同时，也加剧了交通拥堵。

　　“明知道开车进市区肯定堵、停车也难，可开车总感觉‘方便点’。”朱女士说，济南前段时间推出的“B+R”绿色出行换乘点，给市民提供了一种“补充工具”。随着城市公共交通体系地不断完善，她很愿意尝试这种绿色出行的新方式，“谁都不希望时间浪费在路上”。

　　专家支招

　　打通“最后一公里”，让市民换乘更便利

　　方便快捷、绿色环保的换乘，是值得大力推广的理想出行方式。为了减缓市区拥堵状况，降低市区车流量的有效方式就是提高公共交通使用率。因此，有交通领域专家建议，在具备条件的地点推广“B+R”、“P+R”模式，让准备进入中心区的车主主动放弃私家车，换乘公共交通工具。这样可以有效减少外地车辆进入市区的概率，在缓解停车难题的同时，减少市区道路交通的压力。

　　停车管理是城市建设发展的重要部分，必须与城市规划相结合。目前，济南停车交通发展还缺乏战略规划，建议对各类停车资源利用现状、停车需求情况等进行调查，合理测算停车需求，编制济南市停车管理专项规划，其中要体现“B+R”、“P+R”总体布局。

　　就济南实际情况，“B+R”能够解决从家到公共交通站点或在公共交通站点下车回家的这“最后一公里”。建议在发展城市交通的同时,应当尽快加强公交场站停车设施的建设，完善基础设施建设和配套服务,为换乘市民解决后顾之忧。同时配套建立政府补贴、收费反补基础设施建设的非机动车看管制度，便于非机动车出行停放。