欧洲车商寄望中国等新兴市场

    第83届日内瓦车展，尽管远在欧洲，豪车制造商们仍然心心念念着中国市场，譬如奥迪董事会成员Luca de Meo在车展现场接受采访时便表示，中国市场是奥迪最大的销售来源，并将继续增长。无论是高端品牌奔驰、奥迪、宝马，还是顶级豪车法拉利、兰博基尼、保时捷等，一边坦承“2013年将是欧洲经济艰难的一年”，一边又相继在日内瓦车展上推出“贵价”新车，其中一大理由是“中国等新兴市场的潜力”。    观致汽车的首秀，在欧洲汽车行业所引发的巨大轰动效应，则在另一方面告诉欧洲、乃至世界，中国除了拥有最广阔的市场之外，同样也具有强竞争力汽车品牌，尽管其团队主要成员都来自欧洲。

　　顶级豪华车品牌再推高价车

　　尽管欧洲经济仍处于痛苦挣扎之中，本届日内瓦车展上，各大豪华汽车制造商争先恐后地推出了性能更加卓越，当然价格更加昂贵的车型。但这并不意味着欧洲汽车业的春天来了，中国、中东等新兴市场的购买者，才是它们的目标群体。

　　在刚刚开幕的日内瓦车展上，兰博基尼发布了一款全新车型，名为V eneno，这款车是为了向兰博基尼成立50周年献礼，在性能方面全面超越A ventador，最大功率达到750马力。这款超级跑车只生产了三辆，售价超过300万欧元。

　　迈凯轮也推出了130万美元的P1。展会上还看到发布的行业巨头的阿尔法罗密欧，劳斯莱斯，布加迪的瑞典超级汽车制造商。

　　这样的价格并不令他们担心，在车展现场，推出新车的豪华车、顶级豪华车制造商们，并不关注欧洲经济的萎靡不振，新兴市场，尤其是中国市场的超强购买力才是他们最关注的。

　　车企欲将欧洲以外产能最大化

　　2013年，欧洲经济复苏希望渺茫，欧元区仍存在经济下行的风险，这一低迷态势，同样波及到汽车行业。除了法拉利、兰博基尼等顶级豪华车品牌之外，在第83届日内瓦车展上，各大车企高管们争论的焦点是“欧洲的不景气将持续多久”，是否有进一步恶化的可能性。事实上，2012年，欧盟的新车注册同比下降8.2%，仅为12万辆，是20世纪90年代中期以来的最低水平。

　　雷诺-日产联盟主席卡洛斯·戈恩悲观地表示，欧洲市场将进入非常艰难的阶段，这一阶段或将持续到2016年。

　　对此，欧洲车企纷纷表示考虑将欧洲以外的产能最大化，以规避欧洲车市下行风险，并满足中国和美国等市场不断攀升的需求。

　　以宝马为例，宝马已在中国和美国着手扩充产能，并决定在巴西组装车辆，同时亦在权衡在俄罗斯投产的可能性。宝马CEO诺伯特·雷瑟夫N orbert Reithofer强调，俄罗斯是宝马不可忽略的市场之一。

　　同样，在日内瓦车展上，戴姆勒CEO蔡澈也表示，奔驰当前紧凑车和SU V产能无法满足市场需求。其位于德国拉施塔特的奔驰工厂正在协商增加工作轮班事宜，该工厂生产A级和B级车辆，考虑新增21个周末生产班次。

　　观致汽车首秀：欧洲面孔、中国品牌

　　从3月5日，第83届日内瓦车展首日开始，Q OROS观致汽车的展台用“门庭若市”形容并不为过，一众的欧洲汽车业内人士坐进观致3之中，仔细地打量，其轿跑外形、精致的做工，融入了许多欧洲元素，只是车尾的“观致汽车”四个字在提醒着——— 这是一款中国车。

　　欧洲汽车行业人士对观致的首次亮相，感受到“狼来了”的威胁与挑战。BBC、路透社等海外媒体都将本次车展的报道重点放在了观致汽车身上。

　　观致汽车是奇瑞汽车和美国以色列公司等比创立的合资子公司，旨在打造高档新品牌，也是本届车展上唯一推出新车的中国汽车品牌。观致的汽车制造、市场销售、质量管理等多个团队中都不乏有着丰富经验的欧美人，如大众前美国总裁石清仁V olker Steinw ascher就担任副总裁。

　　据了解，观致汽车并无在欧洲生产的计划，其在常熟的工厂目前可实现15万辆的年产量，具备45万辆的年产能。目前已进入试生产阶段，计划于2013年下半年在中国上市，随后将在欧洲及其他市场发售。

　　据悉，观致的计划是，在一个模块化的平台之上，开发两厢及三厢轿车、两厢越野车、SU V车和休闲旅行车等五款车型，形成几十万的销售规模，两到三年内推出。

    （责任编辑：杨曼）