中汽协数据显示，2013年1月，基本型乘用车(轿车)产销111.53万辆和118.75万辆，同比增长54.15%和48.90%，其中福克斯仅两厢车就取得2.76万台的销量数字，引发业界关注，两厢车在2013年仍然热度不减。
欧洲家轿市场早就是两厢车的天下，近年来中国市场的两厢车热也有“西风东渐”的趋势，可是中国家轿市场会走欧洲的老路吗？我们还要从中国消费者喜爱两厢车的原因说起。
来势汹汹 “个性两厢”受宠
两厢车在国内曾长期发展疲软，四平八稳的“官车”(三厢)多年独霸家轿市场。直到80后消费者进入购车年龄，恰逢高尔夫等欧美两厢车国产化潮的涌动，这些合资两厢车的时尚外观和运动基因，被一部分80后所接受。
据新华信2013年汽车流行趋势报告显示，“现代动感”是众多被访者偏好的汽车风格，其受欢迎程度遥遥领先于其他不同风格的汽车。从不同年龄段人群喜好的风格来看，人群越年轻，对“前卫个性型”越感兴趣。年龄越大，对“家庭温馨型”越感兴趣。而喜爱“稳重”“尊贵”的传统三厢车常见气质的消费者占比却很少。高尔夫等欧美个性小钢炮们，就借助80后对动感、个性的青睐，在中国市场上轻松胜出。
福克斯早在07年就开始在两厢市场上大获成功，它用典型美国肌肉版“蓄势待发”的造型，俘获了崇尚力量感的男性年轻消费者；小两厢阵营的元老车型高尔夫6在一改过去朴实低调风格，走起“犀利”风格后热度随机提升；而自主品牌更是抓住个性特色大力发展两厢车，例如，风行汽车推出的景逸LV，定位为“时尚代步家轿”，就将威猛大嘴前脸、熏黑鹰眼大灯、动感轮毂、行李架等元素一并融合，以鲜明的时尚运动风打入市场。
先“家”后“轿” “实用家居风”潜力无限
当然，个性只能是一方面因素，要彻底启动中国两厢车市场，恐怕需回归国人对家轿的理解，即先有“家”，后有“轿”。家庭意识强烈的中国人，把家轿看成 “路上的家”。两厢车的实用性也逐渐凸显，良好的操控性和灵活的空间布局在家居生活方面优势明显。
这方面，主推性价比的本土品牌早早抢占先机，实用的大空间、省油技术的应用，以至家用车更注重的实用配置和保质期都成为自主品牌的特色，“家居实用派”两厢车在市场的表现也正风生水起。例如，一月销量近万台的风行景逸就是大空间车型的倡导者，家轿系列的轴距设计为2685mm，后排膝部空间达520mm，强调了后排乘客的腿部舒适感。风行景逸车型在长宽高上平均发力，例如景逸LV空间参数达到4347×1835×1677mm，还设计有36种座椅变换组合方式，后排座椅经过折叠变化，行李厢容积最高可到1970L。
而节油性也成为自主大两厢的法宝，小排量设计之外，带有节油技术的发动机同样受到自主品牌的青睐。例如。景逸家轿的就采用了带有MIVEC技术的三菱发动机，其拥有在低速、怠速条件下能提高燃料燃烧效率的技术，大大降低了消费者的油费支出。1.5L的景逸XL百公里综合油耗仅为6.2L(工信部数据)，还进入了第八批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。
从“个性小车”到“实用家居风”，两厢车的发展潜力开始吸引更多的品牌加入到这一市场，豪华两厢车如宝马1系、奥迪A1、宝马5系GT已经纷至沓来，中级车市场的卡罗拉两厢版、思域两厢版、科鲁兹两厢也都有望在明年国产。随着原有两厢车的成熟和新晋车型的到来，两厢车赢得更大市场份额将指日可待。
（责任编辑：杨曼）
