春节过后，中国车市总会出现季节性上涨。但是3月份的汽车销量依然同比增长13.3%，环比增幅更是达到了18%。这样的数字，其实已经不能用“季节性上涨”来解释了，即使是“3.15”的加力搅局，也未对这个“车市春天”的和谐造成更大的负面。
今年，是真正的“暖春”。
3月的轿车销量TOP10，依旧是德系独大，其实说是“大众独大”更为准确。南北大众共有6款车型杀入榜单TOP10。不过就此断言3.15的“DSG事件”对大众影响不大，还是有些太早，许多问题是要一定的时间和周期，才会慢慢显现。
上海大众朗逸以38334台的销量居于TOP10榜首。虽说今年前三个月，都是这张面孔，但是3月份朗逸的销量仅比第二名的福克斯多出500多台，优势已经极为微弱。4月的上海车展，两厢版的朗逸也会亮相，朗福的榜首之争将日益白热化。这样也好，独孤求败多不精彩。
上海大众的B级轿车帕萨特，以20533台的销量位列本月轿车销量的第七位，并且还是B级车市场的老大。不过对帕萨特而言，今年真正的市场考验并未真正来临，新天籁3月18日才上市，市场发力得4月份以后，而广州本田新雅阁和长安福特的新蒙迪欧，也将于近期上市，特别是换代后的新蒙迪欧，这款披着美系外衣，被戏称为“阿斯顿。蒙迪欧”的德国车会给他的德国老乡带来怎样的冲击呢？应该会有好戏。
3月份一汽大众可谓势头强劲。居然有4款车型在TOP10榜上有名，而上个月上榜的只有2款。一汽大众宝来及迈腾分别以21098台的销量和18277台的销量位列第六和第十，而上月出现在榜单中的速腾和捷达，本月也以24942台和19039台的销量位列第四和第九，特别是速腾，比上个月狂涨7000多台，力压赛欧，首次冲入TOP10四强。
不过4月份“一汽窝案”的持续发酵，会对一汽大众会有多大影响？DSG的余波会否逐渐才显现？各位看官欲知一汽大众后事如何，且听下月分解。
说完了大众，让我们看看通用3月的表现，凯越回来了！在经历了改款之后，本月凯越以29875台的销量重回位第三，而另一款经典车型赛欧则以24828台的销量位列第五，虽然赛欧的排名比起上月有所下降，被速腾挤出了四强，但销量绝对数还是实实在在地上升了2000台。可以说通用的两款车型都展现出了强劲的实力。
美系另一大品牌福特汽车的依然还是福克斯“一个人的舞台”。虽然福克斯本月的销量依然还是第二，但是37814台的销量比2月份疯涨了1.3万台！与榜首的差距，只有500台。但是如果以此而预测福克斯将反超朗逸可能还维时过早。因为长安福特2、3月份的销量“过山车”可能与春节有关。毕竟，长安福特是众多主流车企中唯一地处西部的，受到物流等因素的影响会更大，也就是说，许多2月的提车订单，会被延后到3月，所以也就造成了3月比2月上涨50%的局面。
这个月的TOP10中，也终于又出现了日系车。东风日产的轩逸以19637台的销量取代上月第八位的现代瑞纳。没想到如今的日系只能和韩系品牌争夺排名，真是30年河东30年河西啊！不过要怪也只能怪自己的出身，谁叫你是日本车呢！
不过随着“贬值首相”安倍晋三狂印钞票，日系车企的采购成本明显下降，日本车什么时候会降价？新天籁号称绝不降价，你信吗？
总的来说，3月份TOP10里的面孔变化不大，仅有的变脸也只是韩系和日系的争夺，说不定下月韩系车型又将回归。受到DSG变速器召回影响的南北大众，3月的势头依旧强劲，但是4月谁能保证大众的销量不受影响？多少人盼着大众盛极而衰。
（责任编辑：杨曼）
