或小幅催热或一股寒流 四政策搅动明年车市

　　车市进入今年的最后一个月，除了正常的冲量促销之外，车市的新政策也让厂家、经销商和消费者忐忑不安，这些政策将对年底甚至未来几年的车市产生重大影响。久摇不中的市民可以更快中签了，这将小幅提振车市人气，至少弃号的人会减少；混合动力车是肯定难有补贴了，不过插电式混合动力能否补贴还有待政策细则；六环内限制外地车和取消一般公务车都将对自主品牌是重大考验，未来，自主品牌还得靠自身的真功夫！

　　政策一：久摇不中者中签率翻倍增

　　弃号减少或促进消费升级

　　政策：《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》2013年修订版正式公布。从明年开始，北京市小客车摇号将正式改为每两个月一次。备受关注的久摇不中者增加中签率规则也同时公布，24个月不中者为基准中签率，25至36个月不中的，中签率增至基准率的2倍，36个月还未摇中的，中签率增至3倍。

　　影响：亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，明年传统汽油车的摇号数量降至13万辆，下降了45.83%。摇号数量的下降势必导致车市整体销量的下降，今年北京车市的销量超过55万辆，而明年乐观的估计也难超过45万辆。颜景辉表示，由于身份证需要采纳指纹，这导致“背车族”的数量大大减少。久不中签的消费者提高中签率，将减少摇号池中的废号，适度刺激中签消费者及时购买新车，有的消费者会消费升级庆祝中签，这会让豪华车、SUV等车型销量受益；有的消费者为了保签会购买小车，奔奔MINI等具有京V排放标准的小车也吃香。

　　政策二：新能源补贴不含混合动力车

　　插电式混合动力补贴存变数

　　政策：据市科委新能源与新材料处处长许心超介绍，北京市科委将牵头制定出台《北京市新能源小客车示范运行管理办法》，许心超表示，具体的管理办法年底前出台，将涉及摇号方式、充电设施怎么建设、允许什么车企在北京销售，以及财政补贴额度等。据了解，凭示范应用新能源小客车指标，只能购买列入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》中的纯电驱动小客车。该目录将每季度进行一次更新。

　　影响：根据财政部今年9月份发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，针对纯电动乘用车和插电式混合动力，续驶里程在80至150公里之间的补贴3.5万，150公里至250公里之间的补贴5万，大于250公里的补贴6万。

　　明年，插电式混合动力能否进入北京的新能源摇号池是一大看点。插电式混合动力中，比亚迪的“秦”车型已经开卖。丰田预计也会发力插电式混合动力。不过纯电动依然是最终的解决方式之一。北京当地生产的车型中，长安汽车、北京汽车都已经推出了纯电动的出租车示范运营。外地厂家中，东风日产的启辰晨风车型明年将正式上市。围绕纯电动车的新一轮竞争已经正式打响，也许正如3年前东风日产副总经理任勇所说，纯电动车的普及用不了10年。