大众网菏泽12月18日讯（见习记者 倪颖）最新一代Ecotec高效动力科技节油的核心在于动力系统。威朗全系标配通用全球最新一代Ecotec家族小排量发动机，包括1.5L　SIDI直喷自然吸气和1.5T　SIDI直喷涡轮增压两个排量，拥有缸内中置直喷、变排量机油泵、缸盖和排气歧管一体化、专利超静音逆齿链式正时链条等先进科技，并采用全铝分体式缸体，在减重、静音、动力输出和节能方面代表了当今中级车市场的顶尖水平。 得益于大量先进科技的运用，配备了Ecotec　1.5T　SIDI直喷增压发动机的威朗20T车型实现了动力与节能环保的双赢，最大功率达到124kW，最大扭矩为250N·m，并可1600转时就能够爆发最大扭矩的90%，成为真正“动力强劲”的小排量涡轮增压车型，达到媲美同级别1.8T和2.0L车型的驾驶感受。这台发动机百公里综合油耗最低仅为6.1L/100km，且可以使用普通92号无铅汽油，做到“马儿跑得快，而且少吃草”。

    别克威朗提供6速智能启停手动变速箱、6速DSS智能启停自动变速箱和7速DCG智能启停双离合变速箱三种选择。手动变速箱自然是节油利器，而6速DSS和7速DCG双离合同样拥有出众的可靠性和燃油经济性，事实上1.5T+7速DCG的性能表现不容小觑，8.8秒破百的加速表现就是证明。

    0.27的风阻系数

    一辆车的风阻系数对油耗表现有着至关重要的影响，风阻系数每降低0.03，对应百公里油耗将降低0.12L。对于威朗而言，造型设计不仅是别克家族最新设计语言的演绎，更是历时近2年、近500次优化、超过200小时风洞试验开发的成果。通过对外观、发动机舱以及底盘不断的改进与优化，最终将威朗的风阻系数定格在0.27。

    轻量化高强度车身

    威朗采用新一代全球架构，在提升安全性的同时实现产品的轻量化，通过提升车身高强度钢比例，同时在发动机、底盘和内饰等部位采用全铝及轻量化材质，有效减少整车质量。综合计算，威朗的轻量化工作共减少车重超过100kg，几乎等同于两位乘客的体重，为燃油经济性的提升立下汗马功劳。在有效减重的背后，威朗的车身安全则实现了进一步强化：

    高强钢：威朗的高强钢比例达到72%，其中热成型钢及超高强钢比例达到18%，最大屈服强度达到1250MPa，为乘员安全保驾护航；

    钢筋铁骨：威朗A、B柱、地板加强板和四门防撞梁均采用热成型高强钢,全框式副车架则采用铝合金打造；

    防撞梁：威朗前后防撞梁均采屈服强度高达1000MPa的铝材质，并通过大尺寸后梁吸能盒提升尾部碰撞性能，在保证安全的同时为车身重量减负。

    发动机自动启停

    面对拥堵的城市路况，节油的最直接方式就是在停车的时候让发动机也停下来。实验显示，配备发动机启停科技可节约3%~5%的燃油消耗。作为同级表现最佳的智能启停系统，威朗采用先进的AGM电池、寿命达到35万次的高效启动机和大量的系统传感器（手动车型的空挡传感器、双向曲轴位置传感器、刹车真空泵传感器）等，并匹配严谨的控制逻辑，通过多达上千万次的验证并不断优化设计，带给消费者安全可靠、舒适敏捷的使用感受。

    低滚阻轮胎

    威朗的“战靴”选择颇有讲究，经过多轮的开发和参数优化，最终选择了马牌ContiMaxContact?　MC5系列轮胎：它采用了3D花纹沟槽、变节距花纹序列和3D主动降噪系统等技术，拥有出色的操控性能和出众的静音效果。最重要的是，它的滚阻系数仅为千分之56，低于同级车型。

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