山大北路北下桥口设可变车道 早晚高峰直行变左转

　　除了BRT车道，从左往右数第四个车道为可变车道，非高峰时箭头指示为“直行”

　　昨天，一些驾车行驶至二环东路山大北路北下桥口的驾驶员可能已经注意到，该路口的智能可变车道已悄然启动。在早晚高峰时段，从东侧起第五个车道由“直行”变为“左转”，这样，左转车道在高峰时间将由两个变三个。据了解，这是该路口最近三年多来的第三次整改。

　　文/图　记者　朱彩玲

　　自从2009年8月二环东路高架桥通车以后,这个路口便开始患上了严重的“拥堵病”,不仅仅是早晚高峰,有时候甚至上午10点多钟,这个路口也会发生拥堵,驾驶人叫苦不迭。该路口之所以拥堵严重，源于二环东路高架桥在二环东路山大北路路口南北两侧各有一处上下匝道,这就相当于将2个路口的交通流量叠加在一起。与此同时,该路口东西方向的华龙路和山大北路都是双向4车道,通行能力先天不足,因此使该路口成为交通拥堵的节点。为了缓解拥堵,交警部门采取了调整信号灯配时、增设东西方向中心隔离护栏、增加警力等很多措施,但该路口的交通拥堵现象依然存在,车辆拥堵在路口难以疏导的情况时有发生。从2011年开始，历城交警大队多次对这一路口进行了路口改造。

　　从昨天起，历城交警部门为了缓解拥堵，在实地调研基础上，将北下桥口的其中一条车道变更为可变车道。每当早晚高峰期，该车道便显示为左转车道，平峰期则显示为直行车道。除了BRT车道之外，6条普通社会车道中，划分为2条直行车道、两条左转车道、1条右转车道、一条可变车道。可变车道在早晚高峰为左转、平时为直行车道。

　　历城交警大队副大队长刘金亮说，根据流量监测统计，在早晚高峰期，通过二环东路高架桥山大北路下口的车辆中，有大约4成车辆有左转需求。在此之前，6个车道中有2个车道为左转车道，导致很多左转车辆大量压车，而直行道空置，道路资源配置不合理。

　　不过，记者昨天在现场采访中发现，对于这个刚刚更换的左转车道，很多车主并不熟悉情况，因此都躲着走。交警提醒说，只要看准空中交通标志，按照箭头指示方向走就行，只要按照交通指示走，肯定不会走错，也不会被抓拍。

　　据了解，此前的二环东路车道由东向西分别为：左转、直行、左转、直行、右转的五排导向车道通行模式。此次调整，“我们去掉了BRT 护栏，有效利用道路资源。改成一排BRT，一排直行，两排左转，两排直行。增加了一排直行。”林松告诉记者：“也就是说，现在从BRT 挤出了车道。然后从BRT车道往外分别为：直行、左转、左转、直行、直行、右转。”

　　2012年10月29日济南交警开始对该路口进行多措施交通施工改造。路口增加车道数,交警部门重新调整分道标线,压缩单排车道宽度,南口由原来的五车道增加到六车道,直行车道由原来的两条增加为三条,左转车道两条,BRT车道一条。同时,高架桥下匝道由一车道调整为两车道。改造之后道路通行能力有了明显提升,通行效率提高20%。

　　同时增设可变车道。南口增加直行左转可变车道,根据时间、流量情况控制左转和直行车辆。为引导交通,南北方向在离路口150米处增设过街龙门架,设置LED交通指示显示屏。

　　在二环东路山大北路路口,交警部门还采取禁止南口车辆右转的措施。