济南最长隧道施工已近半

　　二环南路东段工程高架开始箱梁施工,第三标段单侧慢行道具备通行能力。　记者　王倩　摄

　　从去年7月开始,二环南路快速路建设工程开工,工程进展到什么程度?南北主道高架桥何时铺设完毕?东段箱梁施工是否影响交通?日前记者进行了集中探访。

　　15日记者跟随二环南路快速路项目部相关负责人,来到二环南路西段工程中的石坊峪山在建隧道口,据项目部负责人介绍,西段工程有省城首个明挖隧道正在施工建设,“所谓明挖隧道,就是并不直接在山体内部开挖,而是先在地面向下挖掘坑道,再把路面回填。”

　　这位负责人介绍,西段主线最西头跟待建的二环西路南延G104互通立交衔接,再往东,“是以地道形式修建的地下通道穿过文庄片区,继续往东是石坊峪山的明挖隧道,再往东,又是以地道为主从地下通过中海片区。”

　　虽然在建筑用语中,明挖隧道跟地道是两个完全不同的概念,但是在建成之后的这段快速路中,车辆将一直是在隧道里行驶,“从最西头开始见不到阳光,到最后一段出来看到大片的阳光,全程2040米,这是市区最长的隧道。”

　　目前,这段最长的隧道施工过半,“中段的明挖隧道施工已经过半,两头的地道施工近半,预计将在10月1日之前,将隧道和地道合口,建成后全程双向六车道。”

　　15日记者从英雄山立交位于S103主道的西段看到,一联高架箱梁已经建设完毕,“这是南北全线的第8联,在基本已经下桥的位置,等到它西侧的第9联浇筑完毕,我们就能走到桥上去看一看了。”第四标段项目部负责人说,建设在S103主道上的英雄山立交一共有4联箱梁,在7月底就能完成主体结构。

　　而整个英雄山立交是全互通立交,一共有69联箱梁,预计年内完成主体工程。15日的工程现场,立交桥已经在铁路南苑小区附近搭建起来,还尚未跨过十六里河。

　　在山东大学兴隆山校区门前,二环南路快速路工程东段第三标段也在紧张地施工着,东段有高架部分,也有地面辅道组合形成,“东段先进行高架的主线建设,穿插着实施两侧管线铺设、慢行一体,最后再建设地面快车道。”项目部负责人介绍,现在主线桥上的桩基已经完成373个,完成了7成以上。

　　此外,两侧慢行一体的管线施工也在进行,“我们所在的第三标段,南侧12米的慢行道已经铺设完毕,具备了基本的通行能力。”因为从16日起,这一标段上的高架箱梁就要开始施工浇筑了,“所以建设好的慢行道现在开始启用,临时作为唯一的通行道。”

　　不要觉得慢行道只是临时通道而已,其实在它下面,具备施工条件的管线,“包括用水、燃气、电力沟、热力、弱电等都已经施工了。”据了解,整个东段计划今年12月底前完成主线桥桩基、承台、墩柱施工,同步推进两侧拆迁及慢行一体施工,确保2015年12月底前实现二环南路建设工程全线通车目标。