泉城路众商家很关心黑西路是否在限行区域内 记者王锋 摄(资料照片）

　　6日一大早，一条限行消息在济南商界微信圈里疯传：护城河以内老城区将限制非驻区车辆通行，市民只能通过公交或慢行方式进入。对此，有人拍手叫好，有人担心客流量下降，有人称“不知道是喜是悲”。不过他们有一条共识：不能因为限行而影响泉城路“金街”的商业氛围，因为它不仅是济南著名商业街，还是山东省特色商业街。商圈内业户们普遍期盼早日出台限行细则，并提出了发展自行车租赁、增加公交车数量等建议。

　　交通一直是泉城路商业关键

　　很多老济南都印象深刻，在2001年泉城路拓宽改造以前，它是济南市内三大东西向交通主干道之一，连接着城市东西两翼，商家云集，被誉为“金街”，也是济南市对外宣传的一张“名片”。然而2002年新泉城路开街之后很长一段时间里，商业一直不温不火，氛围远没有达到预期。

　　这在原山东省政协委员蒋华汉看来，交通是重大制约因素，泉城路改造以前车辆可以双向通行，全路段设有西门、百货大楼、舜井街、青龙桥四个公交车站点，人们出行方便，人员流动性很大。后来变成了单行线，有一段时间还不能通公交车，导致人流量减少，两侧商业设施甚至出现了闲置现象。

　　2010年以后，泉城路通了多趟公交车，加之恒隆广场、世茂广场等大型商业综合体先后建成开业，以及芙蓉街改造、县西巷泉乐坊开业等，商业氛围日渐浓厚。“现在护城河以内将限行，泉城路作为区域内唯一一条商业街，自然首当其冲。”在泉城路拥有多家店的某家电连锁企业相关负责人说。

　　据介绍，以目前公布的限行区域，真正驻区车辆很少，大部分都是非驻区车辆，通俗点来讲就是消费者的车辆，一旦限行，客户进店率肯定会受影响。

　　期盼老城区限行早日出细则

　　接到“护城河以内将限行”的消息后，泉城路东头的世茂广场相关负责人直言：“真不知道是喜是悲。”以目前逛综合体的消费人群来看，有很大一部分是三口之家，带着孩子或者老人，驱车前来，非常方便，限行后这部分人群还会来吗?

　　据介绍，世茂广场目前有500个左右停车位，该区域全部完工之后将增加至1000多个，除了极少量给员工用外，绝大多数都是给消费者用的，以后消费者都被限制开车进入，这么多停车位要留给谁用呢?恒隆广场相关人士也表达了同样的担忧，他们所设800余个停车位，仅供员工的话根本就是浪费。

　　不过，两大综合体也在想着打擦边球，既然护城河以内区域将限行，那周边的道路限不限行呢，这需要政府明确。如果不限行，消费者的车辆完全可以避开泉城路，沿着黑虎泉西路、黑虎泉北路进入地下停车场。在一些商家看来，在护城河以内打造“慢生活街区”，也不能简单化搞一刀切，在大明湖、曲水亭街等旅游区可以享受慢生活，而泉城路是商业区，商业的一个特点就是需要“快”，希望有关部门对如何限行尽快给出细则。

　　世茂广场相关人士表示，他们理解相关部门为改善该区域交通压力所做的工作，限行政策实施后，他们也会及时调整自己，适应新政策，但新政策制定也应该考虑到消费者购物便利性。

　　泉城路的商家们还普遍关心这个问题：限行之后，配货车还能不能进入该区域?如果不能，商家卖什么?这都需要政策制定者考虑。

　　利好街边店，可发展自行车租赁

　　对于限行政策，也有很多拍手叫好的泉城路商家，主要是街边专卖店。“现在，护城河以内交通压力太大了。”在泉城路边经营一家服装店的李先生说，尤其是泉城路，每逢周末，自东向西的车辆经常能堵到解放桥，很多人嫌堵，就索性不来了，也不利于泉城路长远发展。

　　据介绍，每逢周末泉城路周边往往是暴堵，影响客流进入。“限行以后车辆少了，很多习惯于坐公交车购物的年轻人会更愿意来泉城路。”李先生说，车辆多并不代表消费力强，人多才行。不过他也担心，护城河以内限行，周边道路如共青团路、泺源大街、解放路等是否会堵得一塌糊涂，需要政策疏导。

　　“泉城路全长1560米，全部逛完也很累。”济南苏宁相关人士说，不让非驻区车辆通行，是否可以发展公共自行车租赁，以缓解人们购物带来的疲倦感，或者增加公交车、社区公交车数量。据介绍，苏宁在长沙有一家店，位于纯步行街上，不让车辆通行，销售量照样不错。相关链接 泉城路车辆通行变迁史

　　历史上，泉城路车辆通行曾多次变迁，见证着泉城路兴衰。

　　20世纪50年代，济南拓宽修建了当时城区唯一东西交通干道——西门桥至东门青龙街路段，60年代正式定名为泉城路，通行公交车、首条电车等，90年代又一次进行了局部改造。

　　2001年-2002年，泉城路进行了第三次拓宽改造，建成为一条准步行街。2003年为满足机动车需求，增加机动车单行功能，增设公交车线路。2004年，大型公交车通行造成泉城路路面严重破坏，大修之后便禁止了公交车辆通行。

　　2009年，济南举办全运会，泉城路试行通公交。从2010年开始，101、3、K50、K54、K55、151路陆续通行泉城路，交通压力变大，石板路难以承受，几乎是一年一大修，小的维修更是不计其数。(记者刘彪)

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　　老城区限行

　　“第一泉”可以这么玩

　　时报3月6日讯 (记者王静)济南将在老城区打造“慢生活街区”，这一区域将对非驻区车辆采取限行措施。天下第一泉景区大明湖景区正处于这一区域内，以后大家到大明湖游玩恐怕只能把车停在护城河范围之外。

　　计划实行限行的老城区(护城河以内道路)虽然严格来说只包含了天下第一泉景区的大明湖景区，但大明湖、趵突泉、五龙潭和环城景区之间的摆渡区域大都在限行范围内。天下第一泉景区审5A时已经探索出自行车、摆渡车、游船等多种摆渡形式。

　　在趵突泉东门、大明湖西南门和五龙潭景区南门，游客持当日有效的天下第一泉风景区通票和本人身份证等有效证件，交纳500元押金，即可办理借用自行车手续，一票一车。同时，游客还可以持通票免费乘坐景区开通的小型中巴摆渡车。该车每天在趵突泉、大明湖、五龙潭等景区间进行流水发车。

　　另外，天下第一泉景区特别设计了水上摆渡线路，游览风景的同时实现景区间的摆渡，水上路线也是不错的选择。目前，天下第一泉景区周围城市公共交通及旅游专线车分布也较为密集，习惯乘坐公交的市民也可选择公交车实现景区间摆渡。

　　原标题：市民期老城区限行早出细则 商户建议发展自行车