5月31日,记者使用滴滴打车软件1分多钟只通知到23辆车(左图),而去年3月的一天,19秒就有311辆车接到通知(右图)。　　　　　　　　　　记者　王健　摄

　　□记者　王健　　　　　　　　

　　生活日报5月31日讯　5月30日开始,济南37家出租车公司联合下发通知,要求全市8000多辆出租车卸载各打车软件。5月31日,记者从多名出租车司机口中得知,目前已经有部分出租车司机卸载或弃用打车软件。但这样的举措,真能限制专车、快车等的发展,重新换回出租车的“美好时代”吗?

　　体验

　　1分钟只通知了23辆车

　　“自从出租车公司要求驾驶员卸载打车软件之后,好像使用软件的司机确实少了些。”5月31日上午,市民韩女士说,她发现用滴滴打车软件叫车,通知到的司机比之前少了很多。

　　5月31日上午10点多,记者在阳光100小区附近使用滴滴打车叫车时,第一次叫了一分多钟,平台显示只通知到了附近23位出租车司机。第二次记者再次叫车时,终于在两分半左右的时候,有的哥抢单,而这段时间平台只通知到了附近40多位司机。

　　抢单的是一位个体出租车司机高师傅,他告诉记者,他不属于任何一家公司,也没有收到联合抵制打车软件的通知。他说,因为迟迟没人抢单,这一单平台给他奖励了2块钱。

　　而在去年3月份,虽然交通部门规定出租车司机早晚高峰禁止使用打车软件接单,但3月6日晚高峰记者叫单时,仅用19秒就通知到附近311名司机。

　　进展

　　部分出租车司机已卸载

　　据了解,5月30日开始,济南37家出租车公司联合抵制打车软件,8000多辆出租车收到卸载打车软件通知。“而且还不止发了一次,早上10点左右、中午12点左右、下午2点左右都发了。”济南某出租公司的哥李师傅说,他现在已经卸载了打车软件。

　　“现在使用打车软件叫车的人明显没有之前那么多了,我们主要是到了大东边或者大西边等郊区地带才会用软件,减少空驶里程。”李师傅说,公司号召停用打车软件,他还是比较赞同的。“打车软件到来之后,彻底改变了我们的生活,我们还想回到打车软件到来之前的日子。”他说,那时候大家都是在路边招手,他们的收入也不低。

　　据了解,现在部分出租车司机已经卸载或者停用打车软件,一方面是对公司决策的支持,另一方面也希望能够借此抵制专车,提高营运收入。的哥夏师傅认为,如果出租车司机都不用打车软件,市民叫不到车,以后可能就会重新习惯路边招手叫车。

　　虽然记者并未能从滴滴快的公司获知近两日济南软件叫车的应答情况,但不管是出租车司机还是乘客都反映,使用打车软件的司机确实少了。

　　争议　打车软件带来了方便还是扰乱了市场

　　□记者　王健　　　　　　　　

　　从打车软件问世以来,针对它的议论一直没有停止过。出租车公司认为它影响了营运秩序,而软件公司则认为这是个新生事物,能降低出租车空驶率,提高出租车司机收入。

　　盲目扩张影响营运秩序

　　打车软件作为新生事物盲目扩张,严重影响了营运秩序。驾驶员只顾着抢单,增加了安全隐患,之前曾经发生多起因为司机埋头抢单引发的刮擦事故；有些驾驶员因为不能够按时接送预约乘客以及因为软件产生的其他冲突,导致出租车行业投诉率提高。

　　打车软件推广之后,专车借机登陆。目前很多司机车挂靠在软件平台,而一些黑车也因此更加猖狂。虽然之前说软件平台、租赁公司、劳务派遣公司等搭建的平台并不违法,但是现在什么车都可以挂靠在租赁公司,整个专车市场完全在无序发展。

　　能降低空驶率提高收入

　　滴滴快的可以降低出租车的空驶率,提高出租车的收入。未来滴滴快的还将通过大数据分析,帮出租车司机从早到晚安排订单,实现零空驶。虽然目前对于出租车司机端的奖励少了,但是软件平台还是会根据时段和订单给司机发放一定的奖励。

　　滴滴快的还致力于推动出租车服务升级,像专车一样推出针对出租车司机的评价机制,保证优秀的司机能够赚更多的钱。

　　未来通过滴滴快的平台,乘客可以真正享受到“互联网+出行”的便捷。

　　的哥的无奈　卸载软件其实对改变现状帮助不大

　　□记者　王健　　　　　　　　

　　张师傅是济南一家出租车公司驾驶员,5月31日早上6点出门,一上午只跑了100多块钱的活儿。他说,受到专车、快车以及大量黑出租的影响,出租车这个曾经让人羡慕的行业已经“没落”。

　　“前几年活儿好干的时候,很多人不惜缴纳几万元的‘好处费’进公司上车。”张师傅说,自从去年下半年专车登陆济南,一下子觉得这个行业没法干了,“现在的专车、快车比正规出租车还多,黑出租也跑得特别欢,而且还有平阴、长清等地的出租车抢活儿。”他怎么也想不到,一个小小的打车软件会对这个行业造成这么大的冲击。

　　“6月1日我也不用打车软件了。”他苦笑着说,他其实知道禁用打车软件对他们的帮助不大,甚至还会少收入一些钱。现在乘客的打车软件端已经实现了融合,等不来出租车,还可以直接在平台上转叫专车、快车,“我们的做法其实只是一种态度,我们强烈希望改变。”

　　张师傅说,今年他们公司有很多车要退旧更新,大家都在观望。“其实我们不想离开这个行业,毕竟有些人都干了十几年,但是现在有时候一天只能挣五六十元,还不如保安。”他希望政府部门能够尽快出台相关政策,规范专车、快车,严厉打击黑出租和异地营运。

　　新闻链接　淄博很多夜班的哥还在偷用打车软件

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　　其实出租车公司联合抵制打车软件在山东已有先例。自1月底以来,淄博主城区开始严厉抵制打车软件,有些出租车司机因为使用滴滴打车,被扣500元违约金、停运三天甚至直接“取消”营运资格。

　　的哥王峰(化名)介绍,淄博之所以会抵制打车软件,同样是因为专车搅乱了市场。“淄博主城区十几家公司近3000辆车大部分都是车主的车和营运资质,只是挂靠在公司,每月缴纳400元的管理费。”他介绍,因为专车使得出租车的生意不好做,营运资质在贬值,车主当然不希望看到这样的局面。

　　“现在白班驾驶员用得少,主要是夜班司机在用打车软件。”王峰说,夜间出来“钓鱼”的车主少,而且他们为了安全,都在滴滴公司变更了注册车牌和公司名称,“根本查不到。”

　　相关新闻　“免费坐快车”登陆济南

　　就在济南的出租车公司抵制打车软件的同时,滴滴快的投下重磅炸弹:上周火爆全国12城的“免费坐快车”活动本周登陆济南。6月1日零点开始,滴滴快的请全济南市民免费坐快车。

　　滴滴快的相关负责人表示,6月1日当天,每位济南市民乘坐“滴滴快车”均有两次15元的免单机会。据了解,滴滴快车就是原来的优选型专车,免收起步价,1.1元/公里,时长费为0.4元/分钟,最低消费8元。

　　“上周一,也就是‘免费坐快车’开启的第一天,滴滴快车当天的总订单达到了215万单,超过了之前全国所有专车服务商的总订单量。”该负责人称,未来两周的每周一,“免费坐快车”的活动还将继续。6月8日和6月15日,济南市民还能继续享受这一移动互联网带来的红利。滴滴官方透露,持续四周的活动总投入将达10亿元。

　　滴滴快的CEO程维表示,他们将致力于把所有交通工具搬到网上,成为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及公交等多种出行工具在内的“全球最大一站式出行平台”。还希望通过累积的用户打车数据,合理规划路线,降低车辆闲置率,更高效地服务用户。记者　王健

　　专家观点　“互联网+”大势挡不住

　　山东千舜律师事务所律师王伟认为,如果出租车司机是公司的员工,那么公司可以要求出租车公司卸载打车软件；如果出租车司机只是从公司租车,那么出租车公司不应该禁止司机应用打车软件从事营运,因为使用打车软件并不违法。他认为,司机有权利选择是否使用打车软件。

　　省政协常委、山东建筑大学教授邓相超表示,现在出租车行业已经到了必须要变革的时候,“不改革就死掉。”他认为,“互联网+”是大势所趋,不可逆转,出租车行业必须顺应社会发展的潮流。“打车软件确实方便了市民出行。”他认为,出租车行业通过市场化改革,不但能使得市民受益,公司提早转型才能在竞争中占据有利地位。记者　王健