新巨龙公司优化辅运管理模式推动节支降耗

　　大众网菏泽8月20日讯（通讯员 陈洪瑞 陈爱民）面对煤炭市场的严峻形势，新巨龙公司优化辅运管理模式，完善机车计量体系，实行定额式一体化配送，有效降低了运输成本支出，促进了正常生产，取得了显著的经济效益。

　　该公司为井下无轨胶轮车安装了里程表，在-810乘车点的岗位工对每部胶轮车每趟运行公里数进行及时记录，对于同一采区不同地点接送人员，尽量为“一趟车”，严控发车频率，把胶轮车油耗降到最低。

　　“在非运人期间派送车辆时，必须经调度室同意方可发车并进行登记管理，计入使用单位的成本，这样就减少了派送车辆的随意性，提高了运输效率。”该公司运输工区副区长孙晓晨告诉笔者。

　　他们通过加油车对每部胶轮车、单轨吊、地轨机车耗油量进行计量，形成详细的加油记录,各类机车油耗一目了然，形成有效的计量管理体系。

　　“我们通过对每部机车的油耗情况及工作实际情况进行分析，及时掌握机车的有效利用率，严控各类机车的成本支出，形成‘物尽所用’的良好局面。”该公司运输科陈相蒙告诉笔者。

　　他们强化单轨吊单车考核，完善单轨吊里程表，严格记录当班单轨吊机车的起始距离与终结距离，形成每部单轨吊机车当班的里程数据与工作量形成对比差，严控“空钩”现象，提高机车利用率。

　　同时，他们完成井下物流管理系统与材料管理系统的融合，将矿井物流、材料管理系统与辅助运输管理密切结合，提高定额式配送管理水平。

　　“我们规范迎头配送日计划的审批、协调及运输环节管控，提高定额配送完成率，各迎头月平均定额式配送完成率达到95%以上。”该公司运输科长国峰对比着说。

　　他们不断探索新型运输方式，延长运人线路，优化“半小时运人工作圈”，实行“辅二大巷进车，辅一大巷出车”的独立单向循环运行模式，提高运输效率。他们对-950延深辅一下山反打段进行改造，延长车辆循环运人线路1600m，实现车辆在两条-950延深下山的单向循环运行，杜绝车辆会车。

　　他们还规范工装一体化物料运输管理，改进工装架设施，在各掘进迎头推广使用，实现物料到位不卸车、料场不排料、单轨吊不滞留，提高了单轨吊运行效率及迎头料场的规范化管理。