从“引导”到“迎合” 看大众高尔夫的变化

　　[新华汽车 新车点评]对于国人来说“大众”绝对是一个耳熟能详的汽车品牌，在中国拥有众多的使用者，就算自己不开大众车但身边一定有朋友开大众车。究其原因，推出的车型众多成为了它庞大消费基础的奠定者。

　　一切以市场为主导逐渐成为了大众的理念，由此带来的问题是车型与命名的混乱，例如全新帕萨特其实是针对北美市场研发的车型，而最新的第七代帕萨特其实是全新迈腾。混淆视听的目的无非是方便重新定位，针对消费者偏好的卖点重新包装。当然，其中也不乏将名称坚持到底的车型，那就是“高尔夫”车型，从首次引入国内的第四代车型开始到刚上市的第七代车型一直使用“高尔夫”这个名称。虽然名称没有改变，那么“高尔夫”又发生着怎样的变化呢？

　　理念从“引导消费”到“迎合消费”

　　自高尔夫引入之日起，它就被作为两厢紧凑级的标杆车型，精湛的工艺、先进的技术引领者这个级别车型的发展。“高尔夫”这块金字招牌似乎代表了整个大众，不过很多人并不知道，高尔夫最初的定位其实是“国民车”。

　　1974年第一代高尔夫正式进入人们的视野，作为接替甲壳虫的新“国民车”，它的配置只能算是够用，最终赢得了市场的良好反应。

　　第二代高尔夫只是在第一代车型的基础上进行了部分调整，整体变化不大。

　　1991年第三代高尔夫亮相，首次将圆润设计风格加入到了外观和内饰的设计中，内饰用料提升明显细节设计多处创新，并首次搭载六缸发动机，脱离了前两代车型略显廉价的印象。

　　第四代车型上市时，大众有意将其打造成一款精品两厢车，竞争对手直指奥迪A3。这是引入国内的第一代高尔夫，也是那个时候树立了紧凑级两厢车的标杆地位。

　　第五代高尔夫不仅外形更加饱满动感，动力系统也有了重大突破，采用TSI+DSG的黄金动力组合，可谓是高尔夫车系的巅峰之作，赢得了追求运动年轻消费者的青睐。不过国内只能见到它的三厢版车型——速腾。

　　受到大众同质化的影响，第六代高尔夫只是将外观改成了统一的家族化设计，内饰配置稍有改动，动力系统和底盘与第五代车型并无区别，可以称其为经典的延续。

　　而第七代车型同样没有较大的突破，主打的依旧是TSI+DSG动力组合，外观依旧是家族化风格设计。在消费者比较关注的配置方面进一步丰富，以市场为主要导向。不难发现大众关注的重点已从过去的“造好车”变成了如今的“卖好车”。