这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。这句话用在目前身处困境却又充满机会的自主品牌汽车身上，似乎再合适不过。

　　 传祺领衔公车采购 自主品牌破局需内外合力

　　 中国汽车工业协会的数据表明，2013年汽车产销超过2100万辆，同比增长13%，再次刷新全球汽车产销记录。今年前7个月，我国汽车产销量分别达到1350万辆和1330万辆，其中乘用车销售1099万辆，同比增长11％。但自主品牌却遭遇市场份额11连降，7月自主品牌乘用车、轿车市场占有率双双下跌至34.6％和17.7％，令人扼腕。

　　 究其原因，主要由于合资品牌价格下压、每一个细分市场的竞争越来越激烈。虽然市场份额下滑，但自主品牌乘用车和轿车销量绝对值还是普遍上扬。更重要的是，以广汽传祺为代表的主流自主品牌汽车，无论是技术、品质还是市场营销能力都有很大进步，具备与合资品牌抗衡的实力。

　　 另一方面，自主品牌之间开始出现分化，强者越强、弱者更弱。其中，广汽传祺今年上半年共销售5.1万辆，同比逆势劲增51%，远超行业平均水平。而有些品牌则出现较大幅度下滑，引发市场良性淘汰。

　　 中国汽车工业协会秘书长董杨就曾表示，未来5年内，至少有一半自主品牌将被淘汰。而今后，自主品牌中也将诞生一两个具有国际影响力的品牌。

　　 抓住时机 “加法”保品质

　　 在近日举办的第九届监管峰会汽车采购论坛上，广汽乘用车副总经理梁伟彪介绍，创立广汽生产方式、构建广汽全球研发网、建立引领行业的全球供应链体系、开创集群网络营销服务模式、创新企业文化、品牌国际化等因素的集合效应，让传祺每一款车型都超越同级合资车型，成为标杆性产品。

　　 以竞争最为激烈的A级车市场为例，销量过万的车型约有三四十款。而刚刚亮相的传祺GA3S 视界，不但配置丰富，安全性能更高，价格较同级别、同配置的合资车具有极强的价格优势，品质方面核心配件均源自全球顶级供应商。

　　 “在合资车做‘减法’时，传祺坚持为亲人造好车的理念，只做‘加法’确保品质及安全性。”广汽乘用车副总经理梁伟彪如是表示。广汽创立之初就坚持持续正向研发，由此实现自主品牌在中高端汽车领域站稳脚跟的局面。

　　 公务采购/公务员消费是机遇

　　 2011年，中共中央办公厅、国务院办公厅出台《党政机关公务用车配备使用管理办法》，要求对自主品牌和自主创新的新能源汽车，实行政府优先采购。2012年12月中央通过“改进工作作风八项规定”，各地纷纷响应，要求“在不造成浪费的前提下，逐步换乘自主品牌汽车”。

　　 今年1月，解放军四总部更是印发《关于军队贯彻落实〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》，要求全军和武警部队公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车。这些措施、规定给自主品牌车企提供了难得的机遇。

　　 2011年上市的传祺GA5，在2012年就入围《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》。传祺在2013年仅公务用车的采购量就达到6000辆，位列所有自主品牌之首，成为公务用车和军车采购数量第一品牌。

　　这主要是因为广汽传祺在生产之初就选择“起步与世界同步”，整合全球优势资源，生产高品质产品。在2013年J D Power发布的新车质量研究报告中，广汽传祺以97分位列中国汽车品牌第一。

　　 另外，作为国家公职人员，在国家大力倡导下，也会更多考虑购买自主品牌产品。

　　 发力新能源汽车 抢占市场先机

　　 7月13日，财政部、科技部等五部门又联合公布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确政府机关和公共机构公务用车“新能源化”时间表和路线图。其中规定，2014年～2016年，中央国家机关及88个推广应用城市政府机关及公共机构购买新能源汽车，占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。

　　 按照每年1000亿元的公车采购规模计算，“不低于30%的新能源汽车”也就意味着，自主品牌将分食高达300亿元的新能源市场“蛋糕”。

　　 政府扶持力度不断增大，也使得新能源汽车成为各大自主厂商未来战略重点。“新能源车是广汽传祺品牌下一步发展的重中之重。” 梁伟彪表示，广汽已增资1亿元，加速广汽传祺新能源项目，再次确立新能源车型对于该品牌未来的重要战略意义。

　　 传祺增程式电动车AG，已作为“指定VIP接待用车”亮相2014年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛。800辆增程式电动车也将于9月在广州试行，接下来逐渐在珠三角以及全国40个新能源车试点城市示范推广。

　　 在增程式电动车AG进入市场后，广汽还将陆续推出混合动力、纯电动车、增程式电动车的多款车型，抢占新能源市场。

　　 梁伟彪称，到2020年，广汽将以纯电动车为导向，形成B/C级插电式混合动力通用整车平台、B/A级增程式通用整车平台和A/A0级纯电动通用整车平台，实现全系产品电动化。

　　 2020年实现年产销100万辆

　　 “2007年，广汽集团一次性投资68亿元，建成世界级整车工厂、发动机工厂及研发中心，成功推出广汽传祺品牌，从2011年的1.7万辆，到2012年翻番达到3.3万辆，再到2013年劲销8.5万辆，传祺产销实现三年三级跳。”梁伟彪表示，2014年，传祺计划实现产销13.5万辆，将再次远超行业增速。

　　事实上，经过前几年积累，未来两年内广汽传祺将进入产品投放密集期，在轿车与SUV和MPV等细分市场将推出至少20款全新车型。全面覆盖A级、B级、C级和A0级，一改7年只有3款车的局面。新车大量推出，将对销量增长起到关键性的推动作用。

　　 在网络布局上，传祺逐渐做到“品牌向上，渠道向下”。目前，传祺经销商数量已达253家，今年将达到320家，到2017年预计达到600～800家，全面覆盖二三线城市。在此基础上，广汽传祺2017年的销量目标是冲击50万辆。三年后，再翻一倍达到100万辆。