郓城汽车站候车室内公告栏里的价格表
大众网菏泽1月30日讯（见习记者 李晓丹）近日，有网友在大众网论坛发帖反映：郓城汽车站以春运为名乱收费，枣庄至郓城来回票价相差21元，且郓城至邹城要买到枣庄的“一票通”车票，侵害了乘客的合法权益。昨天，大众网记者来到郓城汽车站进行采访，车站方解释：票价有上级明文规定，而“一票通”属车站依授权进行的内部调节。今天，记者又到市物价局和市交通局核实，他们表示，郓城汽车站的做法合乎规定。
质疑：来去差价21元，且无短途票
网友反映，今年春运期间，枣庄到郓城票价54元，而返程票郓城到枣庄要收75元，且从郓城到邹城，非得买郓城到枣庄的票。
记者来到汽车站售票点询问，服务员介绍：“郓城至枣庄票价75元，春运期间，郓城不售到邹城的票，全是一票直达的。你想到邹城，就买到枣庄的票吧。”
在枣庄工作多年的周先生说：“我经常在枣庄和郓城之间往返。平时郓城至枣庄的车票执行价为七十元，但通常五六十元都买了。春运加些价，涨到75元，我觉得还算正常。”
网友反映今年枣庄至郓城票价54元，去年为38元。记者电话采访了枣庄至郓城的车主胡女士，她说：“今年我们的票价为54元，去年是54或52元，并不是38元。”
春运期间，同样的路程，21元的差价的确有些大，且实行“一票通”，是否合乎法律规定？
车站：票价依政府明文规定
记者随后见到了郓城汽车站站长王贵生。王贵生告诉记者：“我们这个价格是合乎政府最新规定的。2011年9月1日，国家对各运输单位实行了新票价改革。”他拿出了《汽车运价规则》和《道路运输管理规定》，根据这两个规定，山东省物价局和山东省交通运输厅联合下发了《山东省〈汽车运价规则〉实施细则》（鲁价格发【2011】18号）、《关于明确道路班车客运燃油附加费联动办法的通知》（鲁价格发【2011】85号）、《关于道路班车客运运价等有关问题的通知》（鲁价格发【2011】123号）三个文件。然后，市物价局又根据企业的实际运营状况审批出了实际票价。记者看到，上面写着，郓城至枣庄执行价70元，上限价75元。
王贵生指着实际票价表向记者解释，枣庄至郓城的往返票价存在21元的差距，是由于两个地区车辆的运率、型号、燃油附加费等等存在不同。
“票价我们都已经公示了，可有些乘客还是不理解。”王贵生说。记者看到，候车厅里公告牌上，张贴着郓城汽车站2012年春运上限票价表，上写“郓城至枣庄75元”。
“平时由于车多人少，车票卖不到位。虽然执行价为70元，通常五六十元就卖了。我记得，曾卖过50、54、60元不等，”王贵生说，“由于票价低、油价高，长途车经常出现价格倒挂的现象，司机们经常赔钱，希望广大网友理解汽车站的难处，很多司机也就盼着春运期间能挣点钱呢。我们春运上限价从正月初三执行到正月十九或二十，以后便恢复正常。”
“一票通”：高峰期的内部调节
王贵生说：“郓城汽车站不售至邹城的票，实行‘一票通’，是我们企业在春运期间根据客流量、客流时、客流向进行的内部调节，这是一种针对性的临时措施，每年都有。”
他说，一方面，郓城至枣庄全程高速，高速公路管理局明文规定，除服务区可以停靠外，高速公路上不允许上下客；另一方面，春运期间属于客流高峰期，旅游人员、探亲人员、学生、民工等乘客交加，时常出现滞留现象，我们实行‘一票通’是为了节省大多数旅客的时间，使他们能更方便、及时、安全地到达目的地。
王贵生表示：“在这个问题上我们的做法没有错。票价是合乎政府规定的，且我们企业拥有在客流高峰期进行内部调节的自主权。由于客流压力大，而邹城只是郓城至枣庄线路上的一个小站点，春运期间没有停靠的必要，郓城至枣庄线路我们只售至滕州和枣庄的票。我们不能为了个别旅客的方便而牺牲大多数人的利益，请旅客们理解。”
市交通局、物价局：郓城汽车站合乎规定
今天上午，记者来到了菏泽市交通运输局，该局客运科科长樊大鹏说，2011年9月1日，根据《山东省<汽车运价规则>》及实施细则，菏泽市所有汽车线路的票价都进行了调整。平时，郓城汽车站根据市场运率、运量等指标，对郓城至枣庄线路票价进行了自行的调节，并没有达到上限。如果他们想调票价，必须两周之前向物价局和交通运输局两部门联合提出申请，经批准并向旅客公示两周后，新票价才可执行。
对于21元的往返票价差，樊大鹏解释：“郓城县汽车站报备并经过我们审批之后就必须将票价执行到位。枣庄至郓城票价要经过枣庄地区相关部门审批，具体情况我们不得而知。”
樊大鹏表示，郓城汽车站对于郓城至邹城实行了“一票通”属于企业的内部行为。
菏泽市物价局工作人员告诉记者：“郓城至枣庄的汽车票的执行价和上限价是我们审批通过的。执行票价是指当前售出的，经交通局和物价局审核过的票价。上限票价是指根据里程、通行费、车型等指标核算出的最高票价，原则上售出价不允许超过上限票价。”
(责任编辑：李 亚）
