工作人员能实时监控到车内情况
大众网菏泽5月4日讯（记者 武霈）一年前，公交车在菏泽城的地位相当尴尬：人等车车不来，车到站站没人。新上任的市委书记于晓明登上公交车调研，掀起一场公交革命。一年间，开通5条助学公交、4条通勤公交，公交车数量发展到456辆、线路总长达500公里……菏泽城区公交车发展迅速，极大地改变了市民的生活。
如今，公交车成为菏泽城区马路上的“主流”。群众说，这是最实在的惠民之举。
数据说话，公交革命改变菏泽
2012年，公交车总数只有200多辆，与“中小城市万人10台”的最低标准有很大差距。
线路少，间隔时间长，人们出行，根本指靠不上公交。群众要求发展公交的愿望越来越强烈。人大代表建言，政协委员提案，网友发帖，群众来信……呼声和建议纷至沓来。
去年3月的一个早晨，年过五旬的老司机韩国庆回答了一位“特殊”乘客的几个问题，菏泽公交事业便开始有了“发动机”。这位“特殊”的乘客便是菏泽市委书记于晓明，这是他新上任后对公交的一次摸底与调查。公交事业的发展是衡量解决民生问题的标准，“要以群众的期盼为标准，谋划工作”，于晓明做出这样的要求。
于是，菏泽的公交事业便风风火火地开展起来。菏泽市交通运输局党委副书记、副局长、港航局党组书记董超告诉大众网记者，自2013年以来，菏泽投资1亿多元，在菏泽城区投放了160辆公交车。与2012年相比，公交车万人比由4.9标台提高到6.5标台，线路总数由19条增加到33条，站点总数由531个增加到986个。
不仅线路多了，班次间隔时间也缩短了。如今，市区干线5—8分钟即可等到一辆公交车，市区支线在10分钟以内、城乡线路15分钟左右，市民出行便节约了很多时间。
因地制宜，人性化服务惠民生
晚上9点半，大众网记者来到人民路南段的菏泽一中，二十辆助学公交车已经整齐地排列在校门口等待学生们走出校园——这是助学公交。
菏泽一中离市中心较远，学生走读很不方便，家长接送学生也很费时间，通公交车是亟待解决民生问题。为解决这一难题，菏泽公共汽车公司主动与学校联系，与教育部门座谈，连续多天考察线路；投入大量人力物力设计电子线路图和语音提示；连续加班十几个通宵，制作安装助学公交站牌；不到1个月，5条“助学公交专线”开通了。
对于家住东站小区的刘先生来说，开通助学公交是一件大实事。以往每天晚上接孩子都得花上1个小时，如果坐出租车就特别贵，现在有了公交车，一个月只需要25元。更重要的是，学生们一起回家，路上安全，家长们也放心了。
通勤公交也是一大亮点。菏泽城区东、西两个开发区是企业集中的地方，员工由市区到企业很不方便，为此，4条通勤公交诞生了。某企业职工李先生告诉记者：“通勤公交最大的优点就是实惠，原来开车一个月油钱至少400多元，现在节省很多。”
内外兼修，让乘客坐得更放心
硬件改善了，软件也在同步提升。
走进菏泽市公共汽车公司的失物储藏室，大大小小的包裹、皮箱堆积了半个房间，桌面上钱包、身份证、银行卡比比皆是。菏泽市公交公司创优办主任胡爱香告诉记者，这些失物都是这一个月以来司机在车上捡到的，每一份都会妥善保管，等失主来取回自己的东西。
菏泽市公交公司总经理殷正红说：“民生无小事，要从点滴抓起，除了失物认领以外，我们还开通了“5700369”公交服务热线，对乘客咨询、投诉、建议等问题进行处理。”
4月8日，客服中心搬到公交智能调度指挥中心，开启了现代化智能办公，实现了24小时全天候的客服服务。记者在指挥中心看到，5位工作人员在批量处理接听电话。
在控制中心，不仅能看到每一辆公交车的行程路线，而且还可以监控到车内的情况，“这样能让我们的司机在服务上做得更到位，如果有令乘客不满意的地方，我们都能看到。”殷正红说。
市民“点赞”，便利才是硬道理
在牡丹路与中华路交叉口的IC卡充值点，市民王增宏正在办理公交卡。他告诉记者：“有了公交卡以后方便多了，解决了零钱的问题，而且IC卡分为普通卡、老年卡、学生卡，老年卡65岁以上全免，学生卡仅0.4元，这都很人性化。”
随后，记者登上了7路公交车。车窗两边都布满了“文化墙”，不仅仅有菏泽牡丹，“弟子规”、“中华传统文化”等也纷纷入驻。为了做到车厢内有文化，无气味，每一辆公交车每行驶一趟打扫一次，每天清洗一遍。
“天香公园到了，去往天香公园的乘客请带好物品从后门下车。”伴随着智能语音，记者从车厢走出。在站牌附近一名女士正在用手机查询站点，她表示，每次出门都能查询到目的地、行程路线和班次，乘坐公交出行太便利了。
“公交事业即民心工程，现在IC卡总发行量过10万张，日均10万人乘坐公交出行，每天刷卡3万人次，这不但是乘客对公交的认可，也愈发证明公交事业在‘行’这一方面的重要性。”殷正红说。
