记者昨日从菏泽丹阳立交桥项目指挥部获悉，当前丹阳立交桥施工建设进入关键时期。6月底前，项目的282根桩基全部完成混凝土浇灌，“地下”工作将全面转移到“地上”施工。与此同时，铁路东侧的520米引桥路面也要完成沥青铺设。

　　项目“地下”工作只剩20根桩基

　　昨日下午，记者在丹阳立交桥铁路西侧施工现场看到，振兴路口以西的丹阳路路面上已经竖起了蓝色围挡，铁路以西的引桥建设区域已全部完成围挡安装。

　　“整个丹阳路立交桥工程有27个承台和2个桥台，共282根地下桩基，目前只剩下20根桩基，6月底前全部完成丹阳立交桥项目‘地下’工作。”丹阳路立交桥项目工程部部长党宝文介绍，铁路西侧的440米引桥建设采取分段施工，部分已经完成箱梁的混凝土浇灌。

　　记者看到，丹阳路立交桥最西侧的276米引道区域还没有设立围挡。由于引道建设技术含量较低，根据整体施工进度，会安排专门建设。

　　铁路西侧主桥跨铁路正在建设

　　由于铁路西侧的引桥全面施工建设，铁路货车已经暂时关闭，为项目施工提供便利。

　　“铁路西侧的主桥墩当前建设高度超过10米，它和东侧的转体主桥墩除了没有安装球铰外，其余基本一样。”丹阳路立交桥项目督导员刘登江说，横跨铁路的主桥建设就有些不同，西侧的一段主桥直接跨在铁路上方进行浇灌，东侧的主桥高空浇灌后，再进行81.67度角的逆时针转体。

　　记者在现场看到，紧靠铁路西侧主桥墩位置，位于铁道的上方已经用较粗的支架搭建起一个高空平台。“支架采用门式支撑的方法跨在三股铁道上，上方再修建一段长18米的主桥。”刘登江说，主桥在支架支撑下进行高空浇灌，支架下方火车仍可正常通行。

　　转体主桥支架已完成高空预压

　　用“变高”和“变细”，来形容铁路东侧主桥墩建设所发生的变化，最为恰切。

　　“主墩采用塔、墩固结，17米的主墩已完成，63米高的主塔也已完成了20余米。由于是独柱‘人’字形塔，越往上修建主体越细。”刘登江解释，随着施工的高度逐渐增加，施工人员上下塔多有不便，项目部正在考虑为工作人员安装一部电梯。

　　铁路东侧主桥墩旁边，转体主桥现浇箱梁支撑已经完成搭建200余米的工程，主桥部分正在进行钢筋绑扎。支架平台两侧，密密麻麻堆放着装有沙子的编织袋。

　　“转体主桥的重量为2.48万吨，在18米以上的高空中进行浇灌，必须要有足够的支撑力。为了保证顺利施工，对支架平台进行预压检测是不可避免的环节。”刘登江说，支架的预压重量超超过转体主桥的重量，在预压十余天的时间内，技术人员会随时观察记录支架的下沉情况，并作出相应改进。

　　整个项目今年将围绕三个时间节点施工

　　“丹阳立交桥最东端的313米引道已经铺设完毕沥青路面，6月底前，铁路东侧已经完成的520米引桥路面也要完成沥青铺设。”刘湛江说，6月底前丹阳立交桥项目建设进展将会有很大变化，市民可以直观感受丹阳桥的雄姿。

　　“作为收官之年，今年的丹阳立交桥项目建设将围绕三个时间节点进行施工。”刘湛江说，按照计划，8月1日前，整个项目的引桥将完成建设；12月20日，铁路西侧的主桥完成建设；12月21日，跨铁路主桥完成转体工作。