新华网北京3月12日电（记者 吴晔）尽管今年《政府工作报告》首度亮出的“中国制造2025”还未有清晰的路线图，向来擅长应势而动的北汽却已加速驶向中国制造的制高点。
3月12日，由北京汽车股份有限公司（1958.HK）（以下简称“北京汽车”）和MBtech Group GmbH&Co.KGaA【简称MBtech(奔驰技术)】合资成立的“北京北汽德奔汽车技术中心有限公司”（以下简称“北汽德奔”）在京成立。据悉，这也是中国目前唯一只服务自主品牌的技术中心。
北汽集团与戴姆勒合作共赢的战略关系成就了美誉远扬的“德国制造”带动“中国制造”。在北汽集团董事长徐和谊看来，这正是协同创新、整合国际资源为我所用的重要体现。徐和谊表示，“双方战略合作将进一步推动提升北京汽车自主品牌乘用车产品的开发能力，推动北京汽车自主品牌乘用车及核心零部件研发实力的提升。合作双方强强联手，未来必将实现双赢互惠、协同发展”。
根据合资协议，在新合资公司中，北京汽车持股51%，MBtech(奔驰技术)持股49%。公司总部位于北京，并在德国斯图加特设立办公室，业务范围涵盖汽车工程、制造工程、前瞻技术的研究及应用。未来，“北汽德奔”将作为北汽最为重要、最高水平的技术科研中心，负责自主品牌高端车型的整车设计、新能源车型开发、前瞻技术的本地化应用。
北京汽车总裁李峰称，在中国汽车行业，类似的合资技术中心并不多，其中以通用汽车和上汽集团共同投资的“泛亚汽车中心”最为知名。但“泛亚”与“北汽德奔”有着本质的不同，前者的中外投资方各占50% 的股份，核心是为国际品牌提供产品开发。而后者的中方股东北京汽车则在2500万美元的总投资额中占据了51%的股份，并且是完全为自主品牌提供专业化的技术服务。“北汽德奔”也是中国目前唯一只服务自主品牌的技术中心。
得益于“技术先锋”的高端背书，北京汽车自主品牌体系将得到全面升级。北汽德奔”的技术服务势必将进一步提升对奔驰技术的转化能力，推动SAAB技术消化吸收再升级。同时，技术中心以先进的环保理念和一流的汽车技术加速北汽自主品牌在低碳化、智能化、轻量化、电动化方面的发展。
据介绍，“北汽德奔”将于今年上半年正式投入运营。诞生于此技术中心的首款产品将是一款C级车，将在今年年底面世。
如何突破高端产品的“天花板”，提高品牌溢价能力一直是自主品牌探索的难题。过去几年，北汽依托集团优势，收购海外技术和公司，整合国际资源，快速建立了自主创新体系和能力。依托萨博技术的消化吸收，北汽自主研发了具有完全知识产权的中高端轿车平台——M-trix平台，并开发出绅宝D80、D70、D60、D50、X65、X55、CC等车型，覆盖A0到B级轿车、SUV等细分市场。2014年，在自主品牌普遍不振的市场格局下，北汽自主全年完成销量超30万辆，同比增长50%，刷新了年销量突破30万辆最短的用时纪录。
“杀牛要用牛刀”，徐和谊用这句话形象地道出了北汽德奔的实力和使命。有了如此尖端的技术先锋队，北汽的高端化战略多了不少底气。
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MBtech(奔驰技术)成立于1995年，是戴姆勒集团的独立全资子公司，也是戴姆勒在汽车研发领域的重要“智库”。2012年4月12日，戴姆勒汽车与欧洲综合型上市公司Akka Technologies达成协议，宣布将旗下MBtech(奔驰技术)公司65%的股权转让给Akka Technologies。收购完成后，MBtech(奔驰技术)成为了欧洲最大的工程和咨询服务公司，拥有3000多名国际一流的工程师和顾问人员，为全球领先的汽车OEM和供应商在开发高品质整车、子系统、模块以及组件等领域提供技术支持。
