现款楼兰在国内推出已经有4年的时间了，不过其销量一直比较惨淡，月销量多维持在几十辆左右，其在华升级换代已经迫在眉睫。在2014纽约车展上，全新楼兰正式亮相，时尚、个性的外观给我们留下了深刻的印象。时隔一年之后，这款全新中型SUV也将正式登陆中国市场。该车外观设计感十足、仅提供五座布局、增加了混合动力系统，在很多方面与大家熟知的汉兰达、锐界等车型并不在一个“调调”上，最主要的是，该车的起售价有望降低至24万左右的水平，“身段”较现款车型降低了不少。那么在本篇文章中，我们将会为大家详细解读全新楼兰的前世今生、新车特点，同时还将对这款车的竞争力以及未来的市场前景进行分析。接下来，让我们进入正文吧。

　　★ 车型介绍 

　　前世今生:2002年首次推出，共有三代车型 

『第一代楼兰』

　　日产第一代楼兰（代号Z50）最早诞生于2002年，是一款主攻美国市场的全新车型，其采用了与日产在北美市场上热销的Maxima和Altima相同的FF-L平台打造。新车英文名“MURANO”来源于意大利威尼斯的MURANO岛，该岛以盛产色彩缤纷的玻璃器皿而闻名，可见楼兰在诞生之初就已经与个性、时尚紧密联系。

『第二代楼兰』

　　在第一代产品推出5年之后，日产推出了第二代楼兰（代号Z51）。第二代楼兰基于日产D平台（FF-L平台的升级版）打造，不过其更像是第一代产品的改款，因为更多是在细节以及配置上进行升级，连楼兰的设计师青木先生也承认“第二代车型，我们并没有做出太大的改变”。2011年，东风日产引进了这一代的楼兰车型，不过作为其在中型SUV市场的试水，楼兰在国内的销量一直比较惨淡。

　　外观设计:为刷存在感而来 

　　第二代楼兰不出彩的市场表现让楼兰湮没在了众多车型之中，为了重整旗鼓，全新楼兰在设计之初的目标非常直接：再次给用户创造惊喜。说白了，就是要刷存在感。

　　全新楼兰是日产首款采用V-motion设计语言的车型，其不仅继承了之前日产家族式的风格，而且更加突出个性，尤其是前脸巨大的V型饰条，让人印象深刻。而在细节方面，我们还可以看到更多的V型设计，包括前大灯、侧边线条、尾灯等。在侧面，新车还采用了隐藏式D柱的设计，使车顶呈现出悬浮式的造型，让其在同级别车型中独树一帜。

　　在日产的客户调查中，大部分消费者都对现款楼兰尾部设计感到不满，于是这一部分得到了日产设计师的特别照顾。新车尾部尽量减少了直线设计，立体感较强。个性的“回旋镖”式尾灯采用了一圈黑色线条装饰，配合顶部黑色的后扰流板，让尾部的上半部分完美的融合。在底部，这款车使用了四边形的双边共两出排气装饰，也更加富有质感。

　　内饰设计：变化翻天覆地 

　　既然要给用户创造惊喜，全新楼兰的内饰设计自然不能马马虎虎。与第二代楼兰相比，新车大到整体线条，小到空调出风口造型都发生了改变。整体上看，新车内饰虽然没有同外观一样走夸张的线路，但是V-motion设计语言仍随处可见，例如前方V型的线条以及中控台上V型的饰条等。（想进一步了解了全新楼兰的设计？请点击下图）

　　车型配置：总体来看十分丰富 

　　对于配置，全新楼兰的整体配置是比较高的，其全系标配了LED尾灯、后窗除雾玻璃、电动调节外后视镜、一键启动、双区自动空调、前排双安全气囊及侧气帘、驾驶席膝部气囊、ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、VDC车身稳定控制、HSA上坡辅助、ARP防滚功能、TPMS胎压监测、ISOFIX儿童安全座椅接口等。

　　而对于顶配车型，其还配备有并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、全景摄像头、后视镜记忆、后排液晶屏、电动座椅记忆功能等，在同级别车型中有一定的优势。

　　车身尺寸：整体有所提升/达同级别主流水平 

　　全新楼兰在车身尺寸方面有一定的提升，其长宽高分别为4897mm/1908mm/1691mm，轴距为2830mm。相比于上一代车型，除了高度降低了39mm之外，长度、宽度和轴距分别增加了37mm、23mm和5mm。与汉兰达、锐界等同级别竞争对手相比，楼兰并没有太大劣势，而且在长度上还有优势。

　　车内空间：十分宽敞 

　　作为一款中型SUV，全新楼兰的车内空间表现与其定位还是相符的。身高为175mm的体验者坐在前排座椅并调节好姿势后，其头部有一拳的空间。在后排，保持前排座椅位置不变，体验者头部富余了一拳的空间，腿部则有两拳以上的空间剩余，十分宽敞。在后排中间位置，新车地板略微凸起，可以忽略不计，但是脚下的空间表现一般。

　　对于后备厢，在后排座椅不放倒时，官方给出的容积为442升。在编辑的实测中，当后排座椅放倒时，其后备厢最大进深能达到1920mm，而宽和高分别为1110mm和740mm，容积能达到928升。

　　动力部分：混动系统是亮点 

　　全新楼兰搭载了两套动力系统，包括2.5L发动机和一套混合动力系统。2.5L自然吸气发动机的最大功率为186马力，峰值扭矩为230牛·米，在传动系统部分搭载的是CVT(模拟7挡)变速箱。据官方数据显示，2.5L车型百公里综合油耗为8.4L-8.7L。

　　全新楼兰还搭载了混动系统，这套混动系统由2.5L机械增压发动机和电动机组成。这套2.5L机械增压发动机的最大功率为245马力，峰值扭矩为330牛·米，而电动机的最大功率为20马力，峰值扭矩为160牛·米。据悉，混动版车型的百公里综合油耗为8L-8.2L。（想进一步了解了全新楼兰的混动系统？请点击下图）

　　★ 市场展望 

　　● 定位不变，目标人群向年轻消费群体倾斜 

『楼兰的设计与“大汉”式的风格相去甚远』

　　从车身尺寸来看，楼兰仍然定位于一款中型车，而它外形方面与中型SUV普遍的“大汉”形象相去甚远。多样的车身线条、时尚的细节造型使得这款车拥有更高的回头率，我们的编辑张可在试驾这款车时，将这款车定义为“同级别车型中最个性的一款车”。目前，80后已经正为了社会中的主流消费群体，他们自信、个性、喜欢最求新鲜事物，这样一款时尚的车型将更有利于吸引年轻消费者的眼光。由此看，其目标人群会更加年轻化。（点击此处穿越至全新楼兰试驾文章）

　　● 汉兰达和锐界将成为这款车主要的竞争对手 

『丰田汉兰达；福特锐界』

　　目前的合资中型SUV市场中，汉兰达、锐界、昂科威等都是关注度比较高的车型，这几款车未来都会和楼兰来争夺市场。不过全新楼兰在车身尺寸、定价区间（预售价）等方面与汉兰达和锐界更加相近，我们认为汉兰达和锐界将是其主要的竞争对手。

　　● 全新楼兰与竞争对手相比表现如何？ 

　　实用性配置超出同级别竞争对手 

　　配置部分，我们选取了同级别中配置较高的锐界来进行比较。对比具体车型时，我们可以看看楼兰入门级车型和顶配车型与锐界同级别车型的对比情况。（不考虑7座版车型所特有的配置）

　　在入门级车型方面，楼兰的预售价为23.88万元，锐界的售价为24.98万元，两者基本处于同一区间中。楼兰相比于锐界多配备了定速巡航、倒车视频影像、日间行车灯、自动头灯、防紫外线/隔热玻璃、后视镜电动折叠、自动空调、温度分区控制几项。而锐界则比楼兰多配置了方向盘换挡、后排座椅电动调节、定位互动服务、车内空气调节/划分过滤、发动机启停技术。可以看出，楼兰的配置相对要更高，而且多出的配置也更加实用。

　　在顶配车型方面，楼兰的预售价为37.98万元，与其价格相近的是锐界2.7T四驱运动型，售价为39.98万元。我们仍采用同样的方式进行对比，楼兰比锐界多配备了中央差速器锁止功能、方向盘电动调节、电动座椅记忆、后排液晶屏、防紫外线/隔热玻璃、后视镜记忆、发动机启停技术、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、全景摄像头。而锐界则比楼兰多配备了运动外观套件、方向盘换挡拨片、运动风格座椅、转向头灯、感应雨刷、后排独立空调、车内空气调节/花粉过敏、自动泊车入位。由此可见，楼兰高配车型舒适型和实用性配置上具有一定的优势。

　　 混动车型油耗具有优势 

　　全新楼兰一大亮点是搭载了混动系统，两款混动车型的百公里综合油耗分别为8.0L和8.2L，而汉兰达与锐界搭载的2.0T发动机的最低油耗分别为8.2L和8.5L，楼兰混动系统的油耗还是具有一定优势的。最终实际油耗结果有待评测，不过官方数据上，楼兰油耗的表现的确比较低。

　　未提供7座版车型 

　　在楼兰的竞争对手中，汉兰达和锐界都提供了7座版本供消费者选择，但是楼兰却仅仅提供5座版本。但是对于很多上有老、下有小的家庭来说，一款7座SUV的实用性是5座车型所不可比拟的。楼兰在7座车型上的缺失，将不可避免的损失这一部分消费者。

　　动力总体偏弱 

　　通过上表来看，相比于对手的2.0T版本，楼兰2.5L车型在发动机参数方面不占优势。对于两款混动版车型，其混动系统的动力参数相比于锐界的2.7T发动机以及汉兰达的3.5L发动机同样不占优势。由此看来，楼兰在动力方面总体是偏弱的。

　　● 放低“身段”，国产化率提升，售价较现款降低较多 

　　我们说楼兰放低“身段”，并不是说楼兰在车型级别上有所降低，而是说其售价相比与现款车型降低了一个台阶。现款楼兰搭载了排量更高的3.5L发动机，而且全部采用了CKD全散件组装的方式进行国产，零部件都为进口，成本较高，这都使得其售价高高在上，看似“身段”很高。

　　而全新楼兰将搭载排量更低的2.5L发动机，在国产化率方面，有媒体报道称其国产化率已经达到了96%，这使得其成本得以大幅降低，最终使其售价也得以下降，所以楼兰的“身段”得以放低。

　　以23.88万元-37.98万元的预售价区间来看，全新楼兰已经与主流合资中型SUV处于同一水平，这让楼兰能够有机会去面对更多的消费者，给自己一个机会的同时，也给了消费者一个机会。

　　● 面对新的细分市场，全新楼兰市场潜力很大 

　　查询了现款楼兰的销量，可以用“惨不忍睹”来形容，上市4年以来，这款车的月销量多保持在两位数的水平，在一些时候甚至是个位数。不过全新楼兰放低“身段”之后，其将面对全新的细分市场，虽然要直接面对汉兰达、锐界等富有实力的选手，但是凭借其更时尚的外观、较高的配置、较好的油耗表现等，若未来上市之后其能够保持预售价格，或者采用更低的售价，我认为它还是十分具有潜力的。

　　★ 全文总结： 

　　从市场定位而言，放低身段让楼兰有机会面对更广阔的市场，给了自己一个机会。从产品而言，全新楼兰的升级是由内到外的，个性的外观设计、较高的配置、增加混动系统等都让这款车在同级别车型中显得独特。后来者居上，并非一件易事，尤其是面对汉兰达这样在中国市场十分成熟的产品，只有拒绝中庸、推陈出新、打造自己的个性才有可能实现弯道超越。目前来看，我认为全新楼兰的潜力还是很大的。