编者按：每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频道紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。
中新网11月23日电 本周被喻为汽车界年终收官战的广州车展开幕，虽然离2014年还有一个月，但2013年对于汽车行业来说已注定是个“丰年”，不少车企对即将到来的年终成绩单普遍存在着一种乐观的气息。向来试华南为主场的日系车企，在大众启动华南战略之后在华南的优势就遭遇到极大挑战，此次更是暗涌波动。
政策方面，北京购车摇号政策即将公布新政，明年北京摇号指标将减少9万，有消息称新的措施将提高“久摇不中”者的中签几率，但立刻有网友质疑此举有违公平。
11月18日 新京报 宝马酝酿变革销售大区 拟东区细分新增中区
上周，宝马中国销售副总裁王洪接受本报记者采访时证实，该公司正在酝酿变革现有的销售大区架构，但她同时表示，目前仍在可行性研究阶段，具体调整方向今年内不会出炉。
适当增加区域经理
今年年初，随着前宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科辞职，时任副总裁的陆逸以及高级营销副总裁戴雷也相继离开。9月6日，华晨宝马宣布销售副总裁段建军辞职。而近日，前宝马中国MINI品牌副总裁朱江在被调任至华晨宝马合资自主品牌之诺短短四个月后，传出其已告别汽车界跳槽至亚马逊。
这4位高管均是史登科时代的得力干将，而在多位高管“腾地儿”之后，宝马开始对原有的销售组织架构动刀。记者从消息人士处获悉，目前暂定方案是东区细分为两个区域，再新增一个中区，也即从过去的4个大区扩充至6个；同时每个区域适当增加区域经理，如北京地区由过去的1个变成2个，每位区域经理分管8到10家经销商，更细致地划分以便于精耕细作区域市场。这种思路的大区制改革也是近两年多家车企纷纷推动的，可以说是企业体量增大后的未雨绸缪之举。
东区销量贡献最大
随着区域市场潜力的崛起，宝马近两年均在有针对性地调整区域架构。2009年，宝马西区市场的销售增长达55.4%，成为宝马在中国增长最快的区域市场。同时，宝马西区的市场份额也提升了2.4%。因此，鉴于西部市场的迅猛发展，宝马于2011年在成都设立了全国的第4个大区，这在当时是豪华品牌在西部设立的首家区域性办事机构。
曾担任南区销售总监的王洪(现任销售副总裁)被问及宝马各区域市场特点时表示，目前东区是4个大区里销量贡献最大的区域。因此，上述消息人士所透露的未来调整方向草案中“暂定东区分割成两个区”有一定的依据，在销量较大的区域需要匹配更多的人力去精细化管理。据了解，奥迪在区域架构的改革上已经比宝马、奔驰走快一步，除了东西南北传统区域外，奥迪针对占总体销量份额较大的市场，专门划分了东北和浙江大区。
11月19日 中国新闻网 1025辆阿斯顿·马丁在华被召回 含售价4700万One-77
中新网11月19日电 据国家质检总局网站消息，日前，阿斯顿·马丁拉共达(中国)汽车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2013年11月18日起，召回部分进口阿斯顿·马丁汽车，生产日期为2007年11月11日至2013年10月3日。据该公司统计，在中国大陆地区涉及1025辆，涉及型号为DB9 Coupe和Volante，DBS Coupe和Volante，优势系列(Vantage Coupe、Vantage Roadster、Vantage S Coupe、Vantage S Roadster、V12 Vantage Coupe)，锐捷系列(Virage Coupe、Virage Volante)、锐极系列(Rapide、 Rapide S)、One-77。
上述车辆由于油门踏板杆的制造材料不符合设计规格，在特定情况下，油门踏板杆有可能出现断裂，如果油门杆断裂，油门将返回至怠速位置，车辆无法保持原有速度或加速，存在安全隐患。同时，某些左驾车辆中的防磨踏脚板位置也需要进行检查和调整。
阿斯顿·马丁授权经销商届时将通知相关车主，免费为涉及召回的车辆更换油门踏板杆，库存车辆将在消除该缺陷后再销售。相关客户可以与距离他们最近的阿斯顿·马丁授权经销商取得联系以安排免费维修事宜。厂家咨询服务热线电话：021-60627223。车主也可登录质检总局网站业务频道-进出口商品检验(http://jyjgs.aqsiq.gov.cn)、缺陷产品管理中心网站(www.dpac.gov.cn)、中国汽车召回网(www.qiche365.org.cn)，或拨打国家质检总局缺陷产品管理中心的热线电话(010-59799616,65537365)了解更多信息。
