原标题：多城市限购 2014年车市去哪儿？
雾霾、堵车、限购……随着2014大幕开启，业界对于今年国内车市的走势并非一片乐观。在新的一年里，各大车企依然要朝着既定的目标推陈出新，努力占领各车型的细分市场领域。同时，他们也要面临日渐恶化的环境和交通因素，准备随时接受“限购”的降临。
从2011年到2012年，国内车市已经持续两年“微增长”，而2013年车市回归两位数的“大幅”增长。那么，今年国内车市何去何从？
三四线城市潜力释放
2013年，中汽协发布了《中国汽车消费蓝海市场洞察白皮书》，未来一年中，三、四线城市消费者占新增购车需求的比重将高达68%。可以预见的是，未来三四线城市的购买潜力将快速释放，进而拉动车市增长。
今年上半年，由一汽大众佛山工厂生产的全新一代奥迪A3将正式上市，起售价或在22万元左右。而在此之前，宝马1系、奔驰A级已经迈入了30万以内的价格区间。这些迹象都表明，豪华车小型化正逐渐成为车市的最新趋势。更多低排量、低价格的新车型将成为未来豪华车市场的常态。
多城市可能加入限购行列
根据中汽协的预测，2014年，包括深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉、大连等多个城市，均存在实施限购的可能性。数据显示，这些城市限购政策一旦实施，将造成当地汽车销量25%左右的下降，直接减少汽车销量40万辆左右，约占国内全年汽车销量比重的2%。
业内人士认为，今年限购的城市可能会增多，如果限购城市政策的出台持续一整年的话，就会形成全国的一个爆发式的抢购，那么就会造成高速的增长。限购会让市场透支未来的消费，打乱正常的市场需求的节奏。而从长期来讲，限购对于市场是一个比较负面的打击。
受限购影响最大的则是汽车消费者。目前，在一些流传着限购信息的城市，许多消费者已经开始“恐慌性”购车，力求在限购之前购入车辆。这也间接导致了许多城市的汽车销量节节攀升。
车市恢复微增长态势
多位业内专家预测，2014年国内车市的销量增幅将会回落至10%以内。专家给出的预测理由很简单：目前中国车市年销量达到2200万辆左右，这是个相当可怕的基数，再想增长10%以上，意味着明年总销量将达到近2500万辆，难度显然是相当大。
不过，也有持否定意见的。一些专家认为，2014年销量应该是稳步增长，缓慢增长，一般来说就比GDP略微高一点。现在GDP增长是7%左右，那么车市增长的范围应该在8%到10%。但是一些大城市的限购等因素，将会导致今年的市场有些不确定。
汽车三包更加完善
汽车三包其实让消费者得到了很多自己看不见的实惠，比如厂家为了提升产品质量对供应商提供的零配件要求更严，对商家的培训更多等。汽车三包让厂家们站在了同一起跑线上，自主品牌们也需要和合资品牌一起接受考验。
根据2013年10月25日十二届全国人大常委会第五次会议《关于修改消费者权益保护法的决定》第二次修正，新的消费者权益保护法(以下简称“新消法”)将从2014年3月15日起开始施行。新消法内容修改量很大，涉及方面很多，汽车生产者、经营者、有关管理部门都应该认真研究，切实执行。
对于汽车消费来说，新消法修改涉及汽车“三包”和召回问题，两个办法与新消法之间有一些内容上的冲突。例如新消法第二十三条规定举证倒置：“经营者提供的机动车、计算机、电视机、电冰箱、空调器、洗衣机等耐用商品或者装饰装修等服务，消费者自接受商品或者服务之日起6个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。”
小型SUV市场升温
随着轻量化和发动机节能技术的进步，近两年中国市场SUV一直处于井喷状态。2014年，随着越来越多瞄准年轻购车群体的小型化SUV加入市场，以及换购升级群体的增加，SUV市场仍将热度不减。
根据中国汽车工业协会最新的统计数据显示，2013年11月，SUV车型产销31.66万辆和30.13万辆，同比增长76.64%和59.24%。在小型化SUV市场，合资品牌明年将有雪佛兰trax、标致2008、北京现代ix25等新车型加入战局。
此外，新能源汽车的历史地位也将进一步提升。日前，宝马电动汽车i3在中国香港正式上市，并将在今年登陆中国内地；奔驰的Smart电动车、大众的高尔夫电动车也将在今年入华；而日系的丰田、日产、本田，美系的通用福特都将在新能源车方面大展拳脚。
