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二手车"限迁"政策日益趋紧 多地量价齐跌

2014-07-03 10:15:00来源:北京商报 作者:
中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示,“限迁”不仅严重限制了二手车跨区域、全国性的流通,而且对建立全国统一、高效的二手车市场流通秩序产生较大冲击。值得注意的是,二手车“限迁”政策的实施,不仅对二手车的流通以及二手车的价格带来了巨大影响,甚至已经在一定程度上影响了新车的销售。

      负面效果集中显现

      目前,我国车市步入了以“新车需求”与“二手车置换需求”两轮驱动为特征的稳增长阶段,二手车置换已成为拉动新车消费的重要力量。据统计,我国二手车交易中跨区域流通比例达20%,而像北京这类限购城市近两年外迁比例达到50%。

      北京旧机动车交易市场总经理李振生表示,对于汽车市场而言,二手车交易如同血液,一旦流转不起来,受损的将是整个产业。不仅有形市场、二手车拍卖机构、4S店,连同整车企业均对各地不切实际且一刀切的“限迁”政策怨声载道。

      北京的一位经销商表示:“由于二手车‘限迁’,车辆的流通性受到了极大制约,导致不能通过供需关系和市场价值规律来决定车辆的价格。”

      他解释称,在北京,二手车的最终流向都是二手车商,由于不少二手车无法销往外地,因此二手车商只能在本地寻找消费需求。这部分市场基本上由两种需求构成,一种是二手车商手上积攒的车辆牌照,通过租赁的方式提供给有需求的消费者使用;第二种是一些摇到车牌号但在短期内没有使用需求的消费者通过购买低价二手车进行“占牌”。但是这两种需求都非常有限,依然有大量二手车无法进入流通。在供给大于需求的情况下,二手车的价格下降明显。

      “限迁”政策的出台严重阻碍了北京、上海等大城市的二手车转出。李振生表示,1-4月该市场交易量下滑10%,交易价格下降幅度超过20%,特别是4月以来,河北全省对迁入二手车实施国V排放标准,二手车价格再次出现跳水,低价车时隔一个月价格几近腰斩。

      据亚市提供的相关数据显示,京城二手车外迁率已连续三个月低于38%,北京周边城市的“限迁”政策成为京城二手车行情下滑的最主要原因。从去年2月起,由于国V标准的实施,北京二手车商除了卖车难,收车难直接导致库存量无法保证,没有货源保证,对二手车正常交易影响巨大。

      虽然限制二手车的迁入,但在“限迁”政策的出台地,二手车经销商的日子并不好过。据山东枣庄的二手车经销商称,山东未“限迁”之前,已形成“买全国、卖全国”的二手车流通产业,日交易量达到300-400辆,当地约有1/3家庭从事的工作与二手车产业有关,实现了资源枯竭型城市的产业转型,不过“限迁”规定一夜间将当地二手车产业摧垮,日交易量降到30辆左右,60%车商已经无奈改行,退出二手车市场。

      值得注意的是,二手车“限迁”政策的实施,不仅对二手车的流通以及二手车的价格带来了巨大影响,甚至已经在一定程度上影响了新车的销售。

      “车况基本相同的两款车,‘限迁’政策实施后的价格相对于政策实施前下降了大约10%。”上述北京经销商表示,“目前部分车主在车辆依然能够正常行驶的情况下,并不倾向于置换新车,但在北京、广州等限购城市,置换已经成为支撑新车销量增长的重要支柱之一,因此新车的销售也受到了一定的影响。”

      沈荣告诉北京商报记者,我国车市呈现梯次消费的市场结构,二手车流通形成了高收入阶层向中低收入阶层、中心城市向二三线城市、东部发达区域向中西部欠发达地区、城市向乡镇流通的基本格局。除了市场结构差异,区域消费特点也不容忽视,例如华北地区偏好德系车、华南偏好日系车,两地之间便存在价差。因此“限迁”严重违背了车市特点,抑制了市场空间,负面影响很快将传导至新车市场。

责任编辑:刘淑倩
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