大空间、高通过性、豪华的驾乘舒适性……没错，这些是大家钟爱的SUV原因。笔者对Q7 、路虎揽胜一直都很向往，无奈囊中羞涩，只能看着眼馋。现在，锋驭、昂克拉、2008、翼博、XRV，还有刚上市的哈弗H1.这些小型SUV一个个冒出来，让笔者这类钱不多却还想提升B格的车主多了一个选择。
广州车展上笔者看见了心仪已久的哈弗H1，这款车采用了厚实稳重的前脸轮廓，标准的哈弗风格进气格栅，与此前曝光的哈弗H5格栅比较相似。大灯配置透镜灯组，集成了LED转向灯。
大尺寸的黑色下包围和银色护板更显越野的硬派风格。前雾灯的下方也配置了条形的LED日间行车灯。车门下沿增加了大尺寸下护板，同时对后视镜重新设计，采用了硬朗的轮廓和LED转向灯。银黑相间的铝合套色金轮毂非常运动，换装更厚胎壁的车轮，实现了离地间隙的提升，同时也具备了更好的恶劣路况适应能力。
哈弗H1的尾部的采用高位扰流尾翼。后风挡玻璃，牌照框也布局在后备箱盖上，营造更加宽大的感官视觉。后保险杠也是大面积塑料包围防护，还有银色下护板和外露的排气管口装饰。
个头虽小，起码外观像SUV。是不是外貌协会，得往下看。
选择SUV因为看中了它的通过性。作为小SUV，哈弗H1的离地间隙是185mm，优势远盖过普通轿车，应付一般的烂路，停车位紧张的时候上马路沿绝对没问题。而且，哈弗H1的外形流畅风阻小，车身轻盈，1.5排量动力足够用。哪怕它不能起到硬派越野翻山越水的作用，但是在城市里确实比轿车用途广。
选择小型SUV还因为它的小巧易操控。哈弗H1匹配了5速手动和6速手自一体变速箱。像笔者一样专注机械性能追求驾驶乐趣的必选手动，但如果你要每天应付上下班的拥堵路况还是推荐6速手自一体变速箱。
这里，笔者要重点说说哈弗H1的6速手自一体变速器。和2015款长城C30一样，它来自全球知名变速器配套商德国“格特拉克（GETRAG）。厂家提供的资料显示：离合器、换挡电机、离合执行器等核心零部件均来自德国原装进口。当然格特拉克不可能只给长城配套，据了解，这款变速器还大量用在欧洲市场的三菱COLT，奔驰SMART等车型上。能成为三菱和奔驰的供应商，它的质量和性能可见一斑。所以，假如在公共停车场你看见了SMART，就大大方方的停在它旁边，说不定你俩“沾亲”。
驾乘舒适性是我选择SUV的另一个标准。既然是小SUV我本来没指望它有多“豪华”，但是看着手上哈弗H1的配置表，我还是有些被“惊”着了。
哈弗H1匹配了博世第九代ESP，集成ABS（防抱死制动）、EBD（电子制动力分配）、TCS（牵引力控制）、HHC（坡道辅助）、HBA（制动辅助）等众多主动安全功能，有效避免车辆抱死、侧滑，雪地起步打滑使陡坡起步更容易，最主要是在高速转弯或紧急避让时，ESP可有效的避免由于转向不足或过度造成的危险情况发生。
六安全气囊来自瑞典的奥托立夫，帘式气囊贯穿前后排乘员位置。
直接式智能胎压监测系统，能实时显示各车轮的轮胎气压值，轮胎漏气、气压过低/过高时及时发出警示。
EPS电动随速转向，配以安全吸能式可变角度转向管柱，能根据车速的变化执行不同的转向力度。低速轻盈，方向响应灵活敏捷；高速稳重，转向安全可靠性高。
此外，哈弗H1的其他配置还有GPS、MP5、倒车影像、雾灯转向辅助照明和定速巡航。定速巡航我得多说一句：这是同级车中独有的，在40-150公里/小时的状态下，随意设定驾驶速度。这样在长时间的高速路况中就不会油门踩得腿抽筋了。
上面这些配置哈弗H1上都能找到。我不说，或许大家留意不到，这是一辆低调的小车，售价 6.89 万起。
曾经有人说“小型SUV其实是鸡肋”，因为铃木吉姆尼和三菱的mini帕杰罗太小众。的确，纯越野的小SUV确实用途有限，但我们需要的是像哈弗H1一样，拥有运动的外观，灵活自如的操控，超越轿车的通过性，还可以便捷的停放，再配以一长串的实用配置，让人感觉：恩，这钱花得值！
中国市场，可以让低端的捷达活力永存，可以让高端的宝马、奥迪拉长轴距，因为它们满足了不同阶层消费者的需求。同样，在广州车展上满足了上面“硬性条件”的小SUV，将来大多会卖得热火朝天。
